【导读】

减震器，养车人再熟悉不过的一个底盘部件。
那

一、减震器的主要故障现象

1、漏油

减震器漏油是最直观容易被车主发现的故障。
由于是底盘的主要支撑零件，也是一种易耗损零件，往往容易被维修店当做小问题大维修的主要零件。

【什么是异常漏油？什么是正常？】

从上图我们可以看到，两根减震器的外表都覆盖了明显的油泥。
但是这两根减震器有一根需要更换，有一根无需更换。
你能分辨出来吗？

答案：

需要更换的是上边的减震器，它的表面覆盖大量油泥，但是靠近油封附近的油液流淌痕迹呈现不规则状，这是减震器油封密封不良，导致内部油液流淌出来的现象。

下边的减震器无需更换，表面虽然覆盖油泥，但是油泥覆盖均匀，从油封下来的油液呈现均匀分布，属于减震器上下运动导致油封将柱塞杆上部油膜刮擦下来的正常现象。

2、压力不足

减震器并非只有出现漏油才证明失效。
失去压力也是一种常见的故障现象。
主要体现出来了驾驶模式是车身行驶时左右晃动严重。
拆卸减震器上下按压，减震器无阻尼力，按下后无回弹。

3、异响

异响也是减震器常见的故障现象，分为外因和内因。

内因：减震器内部压力阀故障，导致拉伸时存在空行程，导致异响。

外因：减震器上下胶垫、胶套的断裂将导致减震器在颠簸时存在间隙，从而出现异响。

二、什么原因容易导致减震器故障？

1、弹簧压力不足

弹簧疲劳老化，压力不足，将导致车辆在颠簸时，减震器经常挤压到极限位置，从而大大缩减减震器的使用寿命。

2、胶垫的老化

减震器胶垫具有缓冲作用，可以拟补减震器与车身连接处的间隙。
但是长期使用将导致胶垫的老化断裂。
从而降低颠簸时对减震器的缓冲作用。
也会加速减震器的损坏。

三、后减震器的拆装

1、拆卸后盖

后减震器的拆卸相对简单，上部连接多数都是在车内的轮罩饰板内部存在螺母。
拧松螺母需要拆卸装饰盖。

2、拆卸减震器上螺母

打开扣盖后，我们能够看到减震器上部固定螺母。
分别松开一次和二次缩紧螺母。
减震器上部就已经拆卸完毕。

3、松开减震器下螺栓

上部螺栓拆卸完以后，我们要将车轮悬空。
此时受到弹簧挤压的力度会导致车轮向下大角度移动。
不要怕，车轮不会掉落、弹簧一般也不会掉落。
我们只需拆卸下固定螺栓即可取下后减震器了。

写在最后：

减震器漏油并不可怕。
并非所有漏油都属于减震器失效。
也无需看到漏油就更换。
我们要分析漏油的状态是均匀还是不均匀流淌。
如果是均匀流淌。
我们可以使用毛巾擦拭油泥，继续观察。
如果驾驶感没有什么影响，无需更换。
以上技能你学会了，很可能让你绕过维修店的坑，你学会了吗？