解决新能源高需求车辆维修痛点，买得起、买不起的维修都已成为过去！

近日，由中国汽车维修行业协会、瑞士再保险、精友科技主办的《新能源汽车动力蓄电池检测与维修规范》（T/CAMRA022-2023）标准发布会召开。
此次发布的标准不仅适用于新能源乘用车电池的维修业务，也为保险理赔人确定电池维修损失提供参考，对新能源载体电池的维修具有重要的指导意义。
或者保险业。

中国汽车工业协会数据显示，8月份中国汽车销量258.2万辆，环比增长8.2%，同比增长8.4%。
1-8月，汽车销量1821万辆，同比增长8%； 8月份，新能源汽车销量84.6万辆，环比增长8.5%，同比增长27%，市场份额达到32.8%。
1-8月，新能源汽车销量537.4万辆，同比增长39.2%，市场份额达到29.5%。

相应地，新能源车险业务也实现快速增长。

据人保财险今年中报显示，上半年人保财险承保的新能源汽车保有量达到282.4万辆，同比增长54.4%。
保费收入126.3亿元，同比增长54.7%，占车险保费总额的9.4%。
同时，新能源汽车保费占新车总价的28.3%。

太平洋产险上半年实现车险保费507.65亿元，同比增长5.4%。
其中，新能源机动车保险同比增长65.1%；车险综合覆盖率为98%，同比提高1.4个百分点。

新能源汽车保险的高价格、高事故率、高赔付率给车主和保险公司带来压力。

就新能源车险业务而言，新能源汽车市场蓬勃发展的同时，事故率和理赔率却远高于传统燃油车。
由于这些原因，不少中小保险公司仍对车险业务按兵不动。

曾经出现过新能源汽车不修就出故障，修了就损坏的情况。

维修成本极高

数据机构We Predict对2016年至2021年间约1900万辆汽车进行调查发现，纯电动、新能源汽车的维护成本是燃油汽车的1.6至2.3倍。
据中国保险研究院官方统计，新能源汽车电池组占比通常超过50%，即电池的维护成本是整车价格的一半。
部分车型零部件率高达98.72%。
电池和整车的价格几乎是一样的。

激光雷达和毫米波雷达等硬件价格昂贵且脆弱。
一旦碰撞损坏，基本无法修复，只能更换。
此前，Polestar 2 的车头灯和底盘曾遭受损坏，电池面板也出现凹痕。
新车总价不到30万元，但维修价格却达到54万元。
其中，车头和大灯的维修费用超过9万元，底盘部分需要更换整个电池组，费用超过40万元。

小鹏汽车意外相撞，左侧激光雷达探头受损。
从维修单上可以看出，单台激光雷达的维修费用（包括雷达支架和盖子的人工时间）在9500多元。

参考中国保险研究院2023年测试结果，多款新能源车型在可维护性和维护经济性两个分点上被评为P（差）。

越来越多的新能源汽车设计强调集成化，这受益于降低制造成本、轻量化、延长车辆寿命以及改善车辆操控性。
由此可见，钣金成本较高。
如果碰撞严重，无法修复，只能整体更换。
外观也比较复杂，即使有很小的划痕，车主也会面临高昂的维修费用。

在新能源汽车售后维修领域，汽车制造企业拥有非常大的话语权，因为零部件主要集中在厂家手中，相关零部件和技术的数据也掌握在厂家手中的制造商。
一旦需要维修，他们就只能自己动手了。
营业店、官方店均可承接服务。

这意味着新能源汽车的保养费用很高。
即使第三方机构能够以更低的价格进行维修，他们仍然面临一个重要问题——各大车企推出的“整车终身保修”、“三大件终身保修”等销售政策。
零件”。
，显着连接消费者与生产者。
与汽车厂商的捆绑政策不同，消费者只能接受官方渠道提供的高价。

面对技术数据不公开、配件价格昂贵、官方渠道溢价高、品牌间服务差异等行业痛点，随着新能源汽车进入高维护期，迫切需要建立统一的服务标准新能源汽车.售后维修.

解决维护痛点

《新能源汽车动力蓄电池检测与维修规范》（以下简称：《规范》）的指导意义在于，支持了新能源乘用车电池维修企业在场地、设施、人员、安全、车辆等方面的基本要求。
电池测试和维护流程。
以及任务的基本内容和要求。

关于电池维护，《规范》明确提到，经过测试，确认单体电池或电池模块损坏，必须按照正确的操作步骤更换损坏部件，并针对出现错误代码或故障提供随机故障保护。
元件质量问题。
能源效率一定程度的恶化是有保证的。
产品定价充分考虑了电池本身在材料、设计、衰减和电池管理系统等方面的独特风险。
也为保险理赔人提供电池修复定损参考，降低保险行业理赔成本，识别理赔方风险。
减少。
与传统燃油汽车相比，新能源载体具有自动驾驶、移动能源和智能终端三大新特征。
新能源汽车配备了更多的融合传感器，如摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，在技术层面上扭转了过去。
意识、直接运营模式和品牌保证促进了原始设备制造商和保险之间的深度融合。

同时，维护也变得更加困难。
新能源汽车企业拒绝透露技术和配件信息。
这使得消费者无法了解自己汽车的真实状况，也无法进行购买。
一些维修商甚至故意利用这种信息不对称进行虚假广告或过度维修，以获取更高的利润。

新能源汽车维修市场也面临一定的政治和法律限制。
由于新能源汽车企业及相关产业链企业还涉及环保、安全、能源等问题，相关部门对新能源汽车的生产、销售、使用和回收等都有一定的规定和要求，这也要求新能源汽车的维护和保养。
新能源汽车.保证.一些困难和限制。

因此，《规范》对于规范新能源汽车维修过程中出现的问题具有非常积极的作用。

人们评价汽车

当然，这个《规范》还有待提高。
建立统一的新能源汽车售后维修服务标准是一项复杂、系统的大型工程。
这不仅需要上下游产业链协同突破门槛，还需要构建新的充满活力的汽车维修人才培养体系。
，更需要有关部门进行统筹规划。

这是一个长期的过程，不可能一蹴而就，需要各方面的耐心。

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