在民国时期，谁家里有一辆汽车就代表你是富绅、名流们的身份和地位。
我们都知道，只要有汽车就离不开售后服务和维修。
因为当时因为汽车普及率不高的原因，导致汽车售前情况不是很好，但售后维修却必不可少，下面一组照片真实再现了当年的汽车宣传和售后维修，非常珍贵。
图为当年的汽车修理厂外景，现在来看还是非常正规的。

那个时代，街头汽车并不多，主要原因是当时车价太贵，老百姓买不起；另外油价太高，即使买得起，老百姓也用不起。
那时候没有国产车全靠进口，比如，美国福特的T型车，由大西洋彼岸漂洋过海辗转来到上海，再运到各个城市。
车价在中国售价是12000块大洋，而1930年全上海黄包车夫平均年收入只有90块大洋，他们想买车，得不吃不喝攒上133年，所以说，民国工薪阶层想买车简直就是做白日梦。
图为民国时期街上张贴的汽车销

民国的油价，1928年为例，每升大洋一角五分，折合现在人民币10元以上。
1932年，每升涨到4角大洋，折合人民币近30元。
到了1947年12月，汽油每加仑涨至49万元，折合每升汽油13万元。
这是法定货币，13万元折合人民币约100元，实际上解放前每升汽油零售价已经突破百元大关。
图为民国时期的汽车销售店，外观时尚豪华，也是中国最早的汽车4S店。

民国时期的汽车修理工地位还是相当高的，因为当时汽车稀少，能买起的都是富豪和国民党大员，比如当年的陈诚，大修一辆福特汽车需要一根金条，这个价格足给汽修工人带来了可观的收入。
民国时期修车工私人生活非常丰富，他们常常大背头、定制西装、皮夹克、咖啡厅、舞厅，所有的这一切都来源于他们不薄的收入。
图为民国时期的汽车修理工。

民国时期，富绅们最爱的品牌多是福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等品牌的汽车，上世纪30年代，美国大兵带来了最时髦的威利斯美式军用吉普。
图为民国时期汽车维修车间停满了等待维修的汽车，照片中可以看到，在宽敞的修理车间内停满了待修的豪车，依稀能辨认出停放着福特、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等全球知名品牌的豪华名车。

图为民国时期汽车修理的维修书籍，当年由于技术缺乏，很多修理工都是按照上面的操作自己摸索的。

图为民国时期维修车辆开具的发票，还是很正规的。