手动挡代表车型：大众系列
手动挡作为最老式的变速箱形式，直到今天仍旧活跃在历史舞台而没有被淘汰，除了它经济省油的特性外，还有一个原因就是它具有第一无二的驾驶乐趣。它虽朴实无华，但是稳定耐用，成为无数老司机的挚爱。
老式怀挡代表车型：通用系列
自从自动挡问世以来，伴随着而来的就是怀挡了。当然这里说的怀挡是早期的老式怀挡。美系的凯迪拉克、别克、雪佛兰等都曾长期地使用过这种变速器。它位于方向盘后方，长长的档杆，造型十分优美，它最大的优点就在于极大的节省了中控台的空间。如今，这种变速器已经退出了历史舞台，只有在老款的别克GL8、老款凯迪拉克凯雷德等车型上才得以见到了。
蛇形自动挡代表车型：丰田系列，捷豹系列
随着自动挡的不断发展，变速器的样式也在发生着改变。许许多多的车型从手动挡变成了自动挡，这一举措极大的提高了驾驶便捷性。不少车商采用了蛇形的自动挡，最为著名的要数捷豹1992款XJ了。J型的变速档杆，成为了风靡时代的标志。随后，丰田、日产等许多车企也都采用了蛇形的自动挡设计。这种设计得优点就是使得每一个档位更加明确，不易出错。
一字型排列变速器代表车型：本田系列
蛇形的变速器不断发展，就衍生出了一字型排列的变速器了，直上直下，视觉上更为直观，操作更为简便，目前所使用这种变速器形式的车企依旧很多，也是我们最为熟悉不过的了。这里就不过多的列举了。
电子怀挡代表车型：奔驰系列、劳斯莱斯系列、特斯拉系列
在竞争日益激烈的豪车市场，电子式的怀挡又悄然流行起来，它的优势就是小巧、操作简便、能极大的释放内饰空间。然而，要说起这种变速器的开创者，应该是宝马7系了。然而今天的宝马7系并没有使用这种档杆。
劳斯莱斯、奔驰、特斯拉对这种换挡杆情有独钟。就拿奔驰来说吧，从2005年只有S级才使用怀挡，发展到现在全系都在使用怀挡，足见怀挡的魅力。
按键式换挡代表车型：林肯系列，本田冠道
科技总是在不断进步的，最大的节约驾驶室的空间，简便操作成为汽车设计师们孜孜不倦为之奋斗的目标。林肯首先在MKZ等车型上普及了按键式换挡，当然，这也不是林肯的独创，早在之前的阿斯顿马丁DBS车型上就出现在这种换挡模式。后来本田冠道等车型也纷纷采用了这种换挡模式。
旋转式换挡代表车型：福特蒙迪欧，路虎系列
作为百年品牌的福特，不仅在车型上动力上不断改进，在变速器上也创造性地发明了旋转式的换挡，让开车这件事变得更为炫酷。路虎更是将变速器旋钮设计为升降式，科技感爆棚。这种旋钮式的换挡模式也在逐步被越来越多的车企效仿。
以上总结了几种变速器的形式，老司机们，哪种变速器是你的最爱呢？你和它们又有着什么样的故事呢？欢迎给我们留言。
