全程不到10公里我支付了27.6元，司机收到26块多，这不跟没抽成差不多嘛！

途中跟这位司机师傅聊了会，才知道同样的出租车司机差距也是挺大的，他是本地人，他出车的时间是5点到夜里23点，中间也会休息2个多小时，做一天休息一天，每个月5000到6000元，据他说本地人基本都是不差钱的，主要是这工作自由，自己又喜欢开车，车子也不是自己的，刮碰一下也不心疼，每年除了保险社保外，国家还给油气补贴10000左右，而且在网约车平台接的单都是属于自己的收入，平台基本就是收个服务费，我这单司机收到26.56元。
也有外地人在本地开出租车司机，他们基本都是两个人白夜班开，每月少休息几天基本都可以拿到8000以上，同样的出租车司机都有这么大的差距，和目前的网约车司机就更没法比了，这不得被出租车接走的订单网约车平台就是一份钱没赚，这样的话这个单量费用会间接的转嫁到网约车司机抽成里！

最近有网友爆料上海的出租车司机高峰期时间宁愿路边停车抽烟也不出车

这样的话在其他城市应该多少都会有这种现象（有些本地司机真是不差钱），为了保证运力保持充足，最好的替代品就是网约车平台，特别是外地网约车司机，这就可以看出出租车司机和网约车司机的差距有多大。
因为要保证运力充足，无证网约车司机又在网约车市场里扮演着替代牺牲品，因为无证车辆，运管还要查扣车辆和罚款，但是从网约车成立以来就没有清理遏制住无证司机的加入，只是在查扣力度上有所变化，目前好像也没有哪个地方从平台源头开始查封下架的案例，只有处罚，那原因就很清楚了，全部清退无证司机，城市运力是不足的，只能从不合规的车辆和司机开始清退，再加上运管神出鬼没的稽查。
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