广东高速网络至少有65个服务区设充电站,电动汽车跑高速不怕没电了

随着高速公路服务区充电站的进一步普及,开纯电动车回家过年的想法已经可以付诸实践了!新快报走访发现,今年春节,有不少车主从珠三角城市出发,驱纯电动车返回粤东和与广东毗邻省份老家过年。
虽然超过400公里的长途仍然让纯电动车车主不敢上路,但少于400公里——尤其是少于300公里——的路程,已经是纯电动车可以轻松驾驭的了。

新快报 代国辉 许力夫

车辆续航里程之内

车主驾驶纯电动车回家过年

1月25日,卢先生驾驶一辆续航里程达到350公里的纯电动车从东莞一路开回老家——广西梧州。
这一路里程共计超过270公里,在车辆的续航里程之内。
早上11时,他在刚投入运营的东莞麻涌服务区用快充充电枪给车辆充满电。
下午3时左右,他已经抵达老家。
这一趟回家路刷新了他驾驶纯电动车的最远距离。

卢先生告诉新快报,这是他第一次驾驶纯电动车回家过年。
“我就是想试一下,正常来说,我的续航里程是足够的。
”除了想尝一尝鲜,纯电动车耗电比燃油车烧油来得更便宜。
最终的实践经验告诉他,整个行程下来,省下了大概三分之二的钱。

卢先生坦言,他并不是没有考虑过万一堵车导致电量不足开不到家的意外情况发生。
所以,他还专门准备了一个行李箱大小的移动电源,以防万一。

另一边,1月30日凌晨,钟先生驾着纯电动汽车从广州出发,约花两个小时就抵达了河源市区。
他告诉新快报,由于担心路上会堵车,所以选择了夜间出发,以避堵。

他的回家路全程约200公里,他一辆标称续航450公里的纯电动车完全能够驾驭。
“在冬天天气冷的时候,不开空调暖气,不放音乐,不开屏幕,实际续航有300公里。
”

他一路不停开回家,到河源市区的一家大型超市附近充电。
他也有担心没电的情况,所以他路上不开空调也不开中控屏幕。

广州的张先生拥有和钟先生同款纯电动车,他做的准备更充分。
他在去年年中驱燃油车返家的时候,特地留意到半路上的泰美服务区有一个充电站可以用。
这个服务区坐落在距离河源市约60公里的长深高速公路上。
万一有特殊情况,他还可以选择在惠州出高速,然后在高速公路之外的其他地方充电。

高速充电站渐成熟

至少65个服务区设有充电站

越来越多的纯电动汽车车主选择驾车跨省回家过年,一方面得益于汽车制造商的纯电续航里程数的增长,另一方面则是因为覆盖更为全面的高速服务区充电网络。

春节前夕,新快报从南方电网广东电网公司和广州供电局了解到,两个充电站在日前投入运营,分别是东莞麻涌服务区充电站和广州白云区朝阳充电站。
前者描绘了一幅东莞周边的车主可考虑跨市的电动出行景象;后者北接广清高速,东连华南快速干线,南至佛山环城,为车主提供了有力的充电保障。

从广东通驿高速公路服务区有限公司(下称“通驿公司”)了解到,该公司已经在全省高速公路网络上的65个服务区建设运营有65个充电站,共计226个充电桩。
其中,快充222个,慢充4个。

在全广东高速公路网络上,通驿公司运营了超过70%的服务区。
该公司透露,预计2019年还将在所辖的浪网、花城、英红等36对服务区再建设新能源充电桩。

该公司提醒广大纯电动车车主,服务区充电站支持微信、支付宝等支付方式充电。
根据以往节日期间充电情况判断,结合目前电动汽车推广的势头,前来服务区充电的车辆会有较大增长,江罗高速司前、新城服务区,沈海高速阳西、官渡等服务区可能出现排队现象。

广大旅客可在手机正规软件市场***粤易充APP,通过微信、支付宝在APP充值后进行扫码充电。
APP中以及充电桩上还有更详细的操作指引供查阅。
APP上可以查询到充电桩的具体位置,广大旅客可以提前做好充电计划。

驾驶纯电动车回家过年的那些事

服务区设充电站备用功能凸显 车主呼吁全覆盖充电地图出炉

高速公路服务区充电网络仍有诸多方面有待改善,包括加快高速服务区的充电桩建设和搭建统一全覆盖的充电桩地图等。
目前众多纯电动车车主对后者需求较高。

1.服务区充电站可作应急之用,但进站充电都不在计划内

对于众多想驾驶纯电动车回家过年的车主来说,高速公路的充电桩更像一颗定心丸。
多数纯电动车车主在规划回家计划的时候,都不打算进站充电,而是当作备用,以防万一。

如前述三名纯电动车车主均未计划进入充电站充电。
“主要是充电一趟时间耗费还是很长,我续航450公里的车要一个多小时充满。
”钟先生如是说。

但这不能忽略服务区充电站的作用。
“有用,要是没有服务区的充电站,我也不敢开电动车回去了,就是怕万一,它可以应急。
”钟先生说,他会产生里程焦虑的临界点是30公里。
“车的电量还剩30公里的时候,我就一定要找充电桩了,不然心里慌得很。
况且这30公里还要缩水的。
”

2.不敢超出续航里程长途行驶,因为“没电了就只能哭在路上”

一方面,基本上所有的车主都会将服务区充电站作备用,另一方面,他们都不敢超出续航里程长途行驶。

向多名纯电动车车主了解到,在续航里程之内驾驶超过200公里的长途本身就是一件很有挑战的事情。
受访的绝大部分纯电动车车主均表示:不会超出续航里程长途行驶。

纯电动车车主周先生表示,自己在市区常开,熟悉充电桩位置。
“要是一开远,完全是陌生的,(没电了)就只能哭在路上。
”

3.手机充电桩位置查询APP信息不一致,不知道以哪个为准

“我在网上查询了一些充电桩地图,不同的网站显示的结果完全不一样,最后我也不知道以哪个为准,就干脆不看了。
”周先生如是表达自己在获取充电桩信息上的无奈。
新快报采访发现,多数纯电动车车主不愿意或不敢开长途,一定程度上源于对沿路充电桩平台建设情况的未知。

纯电动车车主一般都如何查询行程沿路的充电桩?梳理了3名车主的手机充电桩位置查询APP。
大致上,车主使用粤易充、羊城充、万城万充、小桔充电、劲桩等手机客户端来查询充电桩情况。

周先生告诉新快报,要是有一个权威的平台能够表明某个地方一定有充电桩,那么计划起来只要谨慎一点,长途当然是可以开的。
希望能有一个权威、统一和全覆盖的充电桩平台可供使用。
“这一方面可以让车主更省心,还可以让车主更放心,不至于明明地图有充电桩,去到之后发现没有了。
”有车主如是说。
此外,车主还希望该平台能如实且实时显示充电桩可用情况,最好是能在附近预约。

除此之外,众多纯电动车车主还希望能有一个探索团队,能够为大家提前上路测试沿路的充电桩使用情况,并形成一个可使用充电桩的地图,而不是要每一个车主自己上路摸索。