故障一：点火线圈的故障。
解决方法：目测点火线圈是否松动，外表由于开裂，连接是否松动，因为是多缸间歇性失火，所以点火线圈的绕组可以排除，那就需要检查点火线圈的性能。假设点火线圈出现故障，换上好的点火线圈，对比其火花强度是否一样，火花强度不一样，则判定为故障，更换点火线圈配件价格800-1000块，售后收取人工费200-300块，外面汽修店150块左右搞定。
故障二：火花塞间隙大，装配松动或者积碳多。
（图片来自网络侵删）
解决方法：需要拆下火花塞依次的测试一下高压跳火强度是否正常，如果出现某个火花塞强度变弱，那就进行更换火花塞，汽修店单个的配件价格是200-300块钱。
故障三：配气正时是否故障，缸压是否正常。
解决方法：分别测量每个缸压的数值，如果数值不超过35kPa的话，就是正常的，配气正时也是正常的，因为缸压都没问题，揽胜极光基本很少出现这个问题。
故障四：喷油嘴堵塞。
解决方法：可能是由于喷油嘴滴漏或者喷油嘴堵塞，还有供油压力不稳也会导致多缸间歇性失火的现象，需要依次的检查一下喷油嘴是否需要进行清洗或者更换，外面汽修店清洗的费用是150-250块。
揽胜极光出现的大概率基本都是点火线圈的点火性能下降，导致的多缸间歇性失火，着重检查一下。以上是多缸间歇性失火的解决方法，供网友参考。
