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淡水管进机接头法兰断裂，冷却水迅速流失，导致水温高，拉缸，机架打穿的故障案例
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【故障现象：】
年10月5日该轮在重庆港停泊检修期间，
值班加油于06点30分起动2号发电机供电。
随后不久，
即离开工作岗位去房间、厨房处理私事。
08点16分轮机部其他人员
聚集在餐厅准备参加学习，
突然听到机舱有异常响声，
代理三管轮立即奔到机舱，
但因时间已晚，
机舱现场无人，
抢救不及，
事故已经造成。
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【故障处理过程：】
经检查，
机架侧面打了一个直径200毫米的大洞，
活塞穿出打碎，
气缸套严重损坏，
连杆和顶杆弯曲变形，
淡水管进机接头法兰炸裂，
连杆轴瓦脱铅，
凸轮轴轴瓦全部变形，
损失严重。
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【故障原因分析：】
这次事故是可以避免的。
根据事故发生后的现场检查分析，
值班加油擅离工作岗位，
严重失职是造成
这次事故的直接的主要原因。
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经查明，
值班加油在起动发电原动机供电后，
即离开机舱。
在06点30分至08点16分期间，
只下过两次机舱，
而且每次下机舱的时间很短，
其余时间都在处理私事。
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机器运转中，
淡水管进机接头法兰断裂，
冷却水迅速流失，
机器发生过热，
1号缸先发生拉缸，
继而咬缸，
铝活塞拉断，
冲坏气缸套，
打烂机架。
由于较长时间内机舱无人，
机器发生异状，
无人发现，
没有及时采取措施，
直至事故扩大不可收拾。
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(001-026)缸体---缸体打破了一个大洞094
【故障相关知识：】
(1)严格遵守各项规章制度，
坚守值班工作岗位，
切实遵守劳动纪律，
不做与值班无关的事情，
全神贯注，
严密监视机器运转情况，
各种温度、压力仪表
所显示的读数是否正常，
随时倾听机器运转之声响有否异常，
各部管系、法兰接头有否泄漏等，
并作好各项记录，
这是每个值班人员的职责。
严禁擅自离开工作岗位。
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(2)各种类型的发动机
都有它自己的冷却水循环系统。
现有船用中、小型机器，
一般大都采用淡水闭式循环。
以设在机器上部之膨胀水箱上的玻璃管
显示系统中的水量。
一般每班(4小时)
补充一、二次是正常现象。
有的设有自动加水装置，
自动补充水量，
维持一定高度的水位。
如果冷却水流失过快，
则说明存在泄漏:
如气缸套下部密封橡皮圈泄漏，
可在曲轴箱中(机油系统中)发现有水分。
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二冲程柴油机
还可能在风道中发现有水分。
其次是各处橡皮圈连接处泄漏，
各管系接头泄漏和
淡水离心泵轴封处的泄漏
以及管系裂纹、断裂而引起的大量流失。
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(3)淡水闭式冷却循环，
正常情况下，
淡水量只会逐渐减少。
如果增多，
则说明该系统已存在故障。
可能原因是:
淡水冷却器泄漏，
海水被吸入淡水系统内。
在洪水季节，
明显的现象是淡水系统的淡水由清变混，
并且在停止机器运转后，
淡水慢慢流失，
水量逐渐减少。
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另外，
如机油冷却器泄漏
(指用淡水冷却机油的那种循环装置)，
机油漏入淡水系统，
则膨胀水箱的玻璃管中会出现油层，
严重时油水一起溢出。
发现此种现象，
应根据具体情况立即采取措施，
消除泄漏，
不允许有较长时间的延误。
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检修冷却器，
查找泄漏的管子，
可将冷却器两端盖子拆去，
管外空间引满水，
细心观察每一根管子，
管中有水流出者，
即该管子已破漏。
也可将冷却器垂直放置，
将有怀疑的管子用木塞堵住其下端，
从上面往管子中灌满水，
如果该管子有破漏之处，
则管中水面必然下降。
破漏管子必须用焊锡
将其两端堵塞封闭焊妥，
才能继续使用。
若管子损坏过多时，
则冷却器管束应予整体换新。
因为管子堵塞过多会影响冷却效果。
检修后的冷却器要经水压试验。
装妥动车之前，
应将润滑油空间灌满润滑油，
将内部空气排净。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1239-接头法兰有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1239-G086缸体损坏（捣缸）的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL1239-G086缸体损坏（捣缸）的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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