***加载中...

底盘

平整

底盘平整度还不错，但护板比较少，发动机位置几乎没有护板保护。

水箱架比较粗壮，能起到一定预防托底的作用。

这辆车是增程版本，前机舱内装有一台阿特金森循环发动机作为增程器，排量1.5L自吸四缸，来自于重庆小康动力，和问界M5的1.5T增程器“同源同种”，只是少了增压器而已。
发电机来自于长安汽车旗下电机工厂成都华川电器，发电机额定电压为380V。

全系搭载磷酸铁锂电池，能量为28.4千瓦时，额定电压326.4V，容量为87安时。
电芯来自于国轩高科或中航锂电，电池封装是零跑自己完成。

排气管从电池组一侧通过，隔热护板比较齐全，没有太多缺失。

油箱是不锈钢材质的高压油箱，这是插电混动和增程车想要通过环保的必选项。

能看到有阻止汽油蒸汽排放的单向阀，典型的高压油箱系统。

后置电机来自于零跑自己的电机工厂——金华凌昇动力。
最大功率170千瓦，最大扭矩320牛米，转速为16000转每分钟。

前悬架

麦弗逊

前副车架是全框式结构，双层冲压钢板焊接而成。
副车架前部呈“喇叭口”结构，在25%偏置碰撞测试中，能取得更好的成绩。

前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板，连接盘是普通的铸铁材质。

后悬架

五连杆

后副车架也是标准的全框式结构，钢板冲压焊接而成。

后悬是标准的五连杆结构，两根上控制臂，两根下控制臂，以及一根下摆臂组成，所有摆臂都是冲压钢板，连接盘也是铸铁材质，没有一点儿铝合金。

后悬采用簧桶分离结构，增加了避震桶的可压缩行程，提升了舒适性。

总结

“实惠”就是这么来的！

这辆车零跑C10的底盘并不像其他零跑车型那样，采用铝合金材质。
尽管整备质量达到了2.4吨，但底盘并没有用更轻的铝合金材质，都是冲压钢板，在一定程度上，降低了车辆的制造成本。
难怪这么大的车，还是增程式，起步价能降到13万左右。

那么关于这辆车的内饰情况如何？还继续关注后续的拆车内容。
（本文及***中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。
）

2024款零跑C10底盘评分