早些时间在车身上打孔或开洞，会造成车体锈蚀和渗漏，图片上明显有水都顺着在螺丝往下滴水，这个裂缝比较大，根据处于破裂处的二颗螺栓的位置来判断漏水原因，基本可断定是安装车顶行李架时直接在车顶较薄铁皮处直接钻孔形成车顶铁皮共振形成车顶负载受力不均。这种钻孔对车体和车漆损伤严重，甚至会带来车身强度降低等安全隐患。现在市场上有些产品的安装仍然采用这种不科学的方法野蛮施工。
除承受负载外，铁皮产生颤动和共振，使车顶受损伤失去防水效能，甚至被破坏。
车主发现后做了补救：车顶的固定螺栓（与橡胶垫圈）和支架周围用结构胶密封，在形成一根不锈钢C型钢支架形成新的内部支架，这些支架被切嵌入车顶支架内以提供额外的强度。这个做法和在车内安装双人座椅的滑轨的工作原理基本一致，在作业时一般会在车底加较长的钢板或不锈钢C型钢支架来分散压力。有趣的是，车主没有第三只手，为固定住车顶螺栓动用木工夹具。
现在房车里面各种隔音保暖、各种板材、各种内饰，层层包裹严密产生复杂结构，几年后车顶漏水有得受了，粗心大意不去理睬会越来越严重，如果下定决定找漏点这个动静就太大了，拆拆拆，一个拆字就好多钱。
螺栓与不锈钢C型钢支架相连接
不锈钢C型钢支架被切嵌入车顶支架内来以提供额外的强度
车主没有第三只手，为固定住车顶螺栓动用木工夹具。
记得头条看过某个人（百万粉丝）约二年前在车顶装400W太阳能硬板，在车上密集钻孔多达32个孔(如图)以及“特殊”打孔位置，仅仅从图片显示肯定不能更清晰还原当时的作业现场和施工方法，在这说也只能点到为止，这个人一直拍***有二年多点，这种一次性安装方得到时间验证但效率极低，并存在一定风险，一旦车顶的太阳能板固定处的铁皮出现金属疲劳或其它原因，从而产生一些微小裂痕甚至撕裂，太阳能板对道路上的车辆和行人的二次伤害的可能。
安装太阳能板建议要有更优化的施工安装方法，车永远在动，这种风险在安装时尽量要规避。
400W太阳能板竟然要钻32个洞，野蛮作业。
在国外，轨道式支架利用非常普及。一些成熟的露营房车公司会用轨道式支架放在雨槽内，再结合车商在VAN车顶已经事先预留孔位，一般用胶（福特新全顺，胶封车顶预留孔）或疑似橡胶（不明材料）垫片封死，需要时可用电吹风加热撕开垫片即可，一般在车顶打8-10个孔就可完成轨道式支架，太阳能硬板在固定轨道上，这样，太阳能板和轨道受力均衡，也容易快速拆除。
更重要，车顶铁皮薄，除承受负载外，铁皮产生颤动和共振，使车顶受损伤失去防水，甚至被破坏。轨道式支架内嵌在雨槽中，负载刚性强。
经过一段时间使用后，去掉之间密封的结构胶，可重新对轨道式支架进行例行保养、上胶防水处理。
车顶负载压力被平均分配到雨槽内的轨道式支架上
车顶负载压力被平均分配到雨槽内的轨道式支架上
车顶负载压力被平均分配到雨槽内的轨道式支架上
车顶负载压力被平均分配到雨槽内的轨道式支架上
地面如果要安装轨道或物件承重，车底要有加长钢铁或不锈钢C型钢支架提供额外的强度。还要做防锈防水处理。
这车的地板一拆都锈成这样了，够可以的。二手车自我构建最好地面清洁后，喷镀锌漆、贴好防水胶皮。
最后，感谢您看完我以一名产品经理的视角写的这篇原创文章，这些是我平时喜欢研究这些DIY VAN BUILD的技术，不定时分享一些自已的心得体会，本篇内容如写的有用请点个赞加个粉，没用就耽误您时间了，抱歉！
我后面会购买一台福特新全顺将开始我的自我构建过程。我希望这篇文章能为您的自我构建提供一些启发，欢迎交流。
