关于轮毂修复其实很多用户是不了解的，并且网上关于轮毂完整修复的介绍也比较少，这也就为什么我们经常能见到路上有车辆轮毂被划的特别厉害。
这次，

轮毂剐蹭可以自己修补吗？

现在很多人都忠于DIY自己收拾车子，像内饰清洗、车漆打蜡、车漆轻微剐蹭这些都可以自己处理（推荐：自己动手DIY内饰小清洗 分分钟开上新车链接），毕竟去外面的门店随便处理一下都要好几百，而自己在网上买来工具进行处理价格只需要外面门店的三分之一，自己动手效果又好，价格还便宜，何乐而不为。
然而，轮毂剐蹭可以自己处理吗？首先，轮毂剐蹭属于创伤性损伤，这种伤痕和车漆剐蹭是一个道理，如果是一些轻微剐蹭，轮毂边缘没有出现变形、曲折的话，可以在网上购买一个轮毂美容笔进行点缀涂抹（注意：由于轮毂颜色差异各不相同，只推荐黑色轮毂和银色轮毂使用美容笔）。
而轮毂如果出现卷口、擦伤严重的情况，这种就不建议自行修补了。
一方面是因为这时美容笔已经失去了效果，另一方面是自己没有专业工具，而且修补这样的创伤面需要一定的技术手段。

据

轮毂修复流程

一般正常轮毂修复流程都是这样的，首先在修补轮毂前要将轮毂里里外外彻底清洗干净，这样有利于之后调漆颜色的对比，另外，轮毂洗干净之后还要将轮毂表面多余的灰尘和谁用气枪吹干净。
等所有准备工作完成后，就可以正式进行修复了。

修复第一步：打磨

和车漆打磨是一个道理，修补轮毂首先要把破损处的毛刺进行磨平，这样是为了方便下一道工序“刮腻子”而准备的。
根据轮毂创面的大小，打磨轮毂毛刺可以使用特殊的角磨机或者是砂纸进行打磨，当然，无论如何，目的只有一个，就是将毛刺打磨平整为止。

修复第二步：刮腻子

修复轮毂所使用的腻子不是车漆上使用的腻子，它有一个学名叫“原子灰”。
原子灰分为好几种类型：有塑料原子灰、玻璃钢原子灰、钣金原子灰等等，其中，钣金原子灰也叫金属原子灰，它是专门用来修补轮毂的。
修补时，原子灰要配合相应的固化剂一同使用，这样原子灰才能起到固定作用。
原子灰修补完之后还要进行相应的打磨，这样做是为了方便之后的喷漆工序。
另外，值得注意的是，原子灰只能修补小面积破损的刮痕，像凹坑比较深的缺陷，需要配合焊铝才能进行修补。

修复第三步：遮蔽

和车漆喷漆一样，轮毂喷漆前也需要进行遮蔽，轮毂遮蔽需要用到美纹纸和遮蔽纸。
关于遮蔽的作用想必大家都明白，就是防止油漆喷到轮胎或其它地方。
其实，这和我们去理发店理发时要带一个围裙是一个道理。

修复第四步：喷漆

遮蔽完成之后就到了轮毂修复的最关键一步-喷漆。
喷漆前先要进行调漆，通常快修店都有专门用于调漆的电脑系统，经过电脑初步调色后，为了减小色差，一般情况下技师还需要对油漆进行微调。
待调漆完成后就可以进行喷漆了，喷漆是一个讲究细心和手法过程，需要一定的技术经验，喷不好不仅会出现色差，而且漆面厚度差别也会太大，这也是我为什么不推荐大家自行喷漆的原因。

修复第五步：烤漆

由于各门店使用的油漆不尽相同，在固话方法上可能也有所差别。
一般，大多数喷漆都是用烤灯进行固化，也被称为烤漆。
还有一些质量更好的油漆，如：UV漆，就是使用紫外线灯照射进行固化的。
而无论是那种油漆，对于一般轮毂来说，烤漆时间大约为20-30分钟。
（UV漆是Ultraviolet Curing Paint 的英文缩写，即紫外线光固化油漆，也称光引发涂料，光固化涂料。
在紫外光的照射下促使引发剂分解，产生自由基，引发树酯反应，瞬间固化成膜，是当前最环保的油漆。
）

修复第六步：打磨 抛光

等到油漆彻底晾干后，就可以进行打磨、抛光了，这也是此次轮毂修复的最后一道工序。
打磨和抛光主要是为了将喷漆完成后和其它漆面进行更好的融合，从而减小色差。

至此，轮毂修复的所有工作就进行完成了。
好的轮毂修复应该是凭肉眼发现不出破绽的，手感摸起来为表面光滑，且颜色一致。
关于轮毂修补的价格，以北京为例，

轮毂变形、破裂还能修复么？

理论上讲这种情况也是可以修复的，不过这主要取决于喷漆师傅的技术和收费价格，毕竟这样的轮毂修复起来难度更大，价格自然也不会低到哪儿去。
一般情况下，部分商家针对变形的轮毂都是采用锤子直接敲击的方法，使轮毂强力回复到原样，或是使用氧焊机补焊。
不过需要注意的是，以上这两种修复轮毂的方法，一定要进行轮毂的动平衡处理，必须保证轮毂的平衡正常、不漏气。
不过

总结：

在我们日常生活中，不关你是新手还是老司机，轮毂剐蹭都在所难免。
虽然很多人可能都不太在意这种情况，但对于爱车人士来讲，可能就是件很闹心的事儿。
尤其是一些中高端豪华品牌的车型，轮毂剐蹭真是要了大命，这可真跟“毁容”差不多了。
而此时，轮毂修复就可以帮上忙，毕竟花小钱可以挽回一个完整的“她”，相信很多人还是愿意的。

本文源自车质网

更多精彩资讯，请来金融界网站(www.jrj.com.cn)