在洛阳车站货检车间，有两人因卡控货车安全、德才兼备被称为货运安全“双子星”，在各自班组是硬杠杠的明星。
2023年9月曾被郑州局集团公司安全通报奖励2000元双双上榜，既稀罕，又深受大家仰慕与佩服！
春运保证货运安全自然少不了他们这样的尖兵。

图为张进检查列车

44岁的张进是一名党员,在洛阳北站货检一班下行任预备班组长，人称“活雷锋”“闲不住。
工作中时时以身作则,从接班到交班，一刻也闲不下来。
填写台账，核对备品，烧水扫地抹桌子，只要他在岗，值班室、更衣室、卫生间卫生的打扫几乎被他承包了，总是窗明几净，井井有条。
有他在，伙计们值班心情格外舒畅。
疫情三年，他帮助班组主动消毒、领取防疫物资、做好防疫检查与宣传，防止感染传播，赢得了职工的交口称赞。
一班下行值班室有名老职工，年龄大、身体差、上班时时有出现不适状况影响检车。
张进除了帮他及时吃药服药、送院治疗外，还要助人为乐、在他有时犯病不能作业时帮他完成检车任务，虽然多操一份责任心，但没有出过差错。
2023年，在张进的帮助下，这名老职工的健康状况有明显好转，春运以来工作没有受到影响。
提起张进的无私照顾，激动之情溢于言表，心里一直感激不尽。
张进热心肠帮助同事，工作上更不马虎。
他对货物加固状态，特别是把控军运列车五个关键就很有心得～（1.平车装运的车辆是否缺少三角阀档，2.平车装运的车辆是否漏油，3.平车装运的车辆加固链条是否松动，4.平车装运的军运车辆轮胎是否漏气造成车辆重心不稳， 5.军事车辆伪装网和篷布是否脱落），以及军列超限超重和超长车辆的检查，坚决堵住安全漏洞。
此外，他组织职工学习岗位应知应会及应急预案，制止职工的违标行为。

一次值夜班后半夜，同事准备抢越正线1道去检车，被他看到立即制止。
原因是1道信号已变绿开放，可以通过列车。
抢越线路可能造成通过的列车因防撞人产生紧急制动安全问题。

另一次检查重点列车，发现一平车装运的车辆一侧有柴油撒漏，他立刻通知随车人员紧急处理。
防止了因漏油造成的重点列车晚点问题。
春运节前15天过去了，他所在班组在他的带动下，没有发生一起货运安全问题。

图为陈震检查列车

34岁的陈震是一名入党积极分子，也是洛阳北站货检下行三班的杠把子，人称“扣车王”。
顾名思义，甩车处理各类问题车的质量和数量是当之无愧的王者。
2023年他发现处理安全隐患问题车9辆，其中2辆受到集团公司奖励，不乏空集装箱非F-TR锁加固不牢、篷布车苫盖网绳松脱断裂、集装箱蒙皮破裂等安全专项预警的高难度问题。
他善于从事故中找寻问题，从总结中寻找经验。
用规章来武装自己，用实践来验证规章！
随着一年来对车间3+1安全重点～“车体杂物，悬挂物；车辆门窗盖阀门关闭状态；车辆货物是否撒漏。
再加平板车非FTR锁加固”的深入学习和安全警示教育，让他由原来面对安全问题不知道如何正确处理时的犹豫不决，到现在克服“活不是晕着干的，老经验并不适用现代铁路安全要求”的模糊认识，再到主动学直至得心应手的处理各种突发问题，真正发生了质的飞跃！
他业余时间对各项规章进行深入琢磨，结合现场实际情况来验证理论知识，比照事故案例找寻处置依据，在此过程中他感到钻研业务带来的快乐，尤其是解决了一件件隐患车辆确保区段安全发自内心的的喜悦。
聊起扣车经验，他也有一点自己的“小秘诀”，检查敞车先看钉子铁上是否有杂物，然后顺眼看小门扣是否完全落槽，中门上下插销锁闭是否到位，锁铁是否有异物，车钩链接部位是否存在杂物等等，这样一条龙检查方法实用管用，一查则灵。
就是凭着对规章的熟练掌握，才有了“扣车王”的美誉。
年纪轻轻的他成了车间的安全业绩“大拿”，超过了不少工作经验老道的老职工。
2023年底被车间择优选为师带徒的师傅，举办了师徒结拜仪式，正儿八经的带起了新徒弟。
2024年1月下旬那场降雪，使班组外出作业通道被冰雪覆盖，溜滑的路面和房檐下结的冰挂，对他们和其他单位通过人员行走安全都有隐患。
他和徒弟不厌其烦，主动将准备的草垫铺设到通道上，又将房檐下垂下的冰挂逐一敲掉，保证了各单位同行人员行走安全，受到同仁们的交口称赞。
还是他的经验之谈，其实，各种方式方法都出于对规章的认识，学好规章，按标作业才能保证人身安全和货物安全。
春运以来，他为班组恶劣天气值班值守做好事3次，守住了货运安全底线不破防。

立足平凡岗位，绽放人生光彩。
干一行，爱一行，钻一行，精一行，这是“双子星”让青春风采在平凡岗位上闪闪发光的诀窍！
也是他们确保春运安全岗位成才、实现价值的真实写照。
(吕宏伟)