电子零部件是智能网联汽车产业的基石。

从一家濒临倒闭的电子音响厂到中国汽车电子行业的龙头企业，深圳市航盛电子股份有限公司（下称“航盛电子”）扎根深圳近30年，通过持续的高研发投入，走出了一条自主创新的高质量发展之路。

航盛电子不仅先后荣获广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖、深圳市科学技术进步“市长奖”等，更成为国内汽车电子行业唯一一家被授予“国家认定企业技术中心”，第一家荣获且两次获得“日产全球供应商创新大奖”的民族企业。

如今，航盛电子产品已覆盖智能座舱、智能驾驶、智能网联、新能源汽车控制电子、汽车音响系统等，成为日产、丰田、本田、红旗、上汽等传统车企的供应商，更受到小鹏、理想等造车新势力的青睐。

据统计，航盛电子国内市场覆盖率达90%，市场占有率达25%，也就是说，在国内道路上奔驰的每4辆乘用车里，就有一辆车使用了航盛电子的汽车电子产品，同时正逐步进入国际十大汽车制造公司全球采购体系。

车载信息娱乐系统市场覆盖率高达90%

1993年，陕西航空大学教师杨洪，受中航集团委托，接手了位于福永汽车站旁这家濒临倒闭的电子音响厂。
当时的航盛电子，员工不足30人，年产值不过百万元，专为微型车和卡车生产车载收音机及音响。
杨洪顶着重重压力，带领团队进行技术创新，拆开线路板，逐条线路拆解，用手工绘出一张张产品图纸，做出样品后再反复调试。

1997年，神龙富康轿车首次采用航盛电子的车载音响，开启了航盛电子逐步占领国内车载信息娱乐系统的时代。
2000年，航盛电子为风神汽车（东风日产前身）定制开发风神720产品，替代进口多碟CD产品。
在此基础上，航盛用了3年时间进入了东风日产和日产全球采购体系。

时至今日，国内销售额前20位的车厂，有18位都是航盛电子车载信息娱乐系统的客户，市场覆盖率高达90%。

法国总统座驾配套智能屏两次交给航盛

如果说第一个十年是航盛艰苦创业的十年，那么第二个十年就是快速发展的十年。

2003年，企业完成了从国企到股份制企业再到混合所有制企业的体制改革，产值飞跃至10亿元，利润达1.3亿元，在国内汽车电子行业初露锋芒。

航盛电子2007年被国家发改委、科技部等部委联合授予“国家认定企业技术中心”，2008年获得“高新技术企业”，2010年成为中国汽车电子行业第一家博士后工作站，成立新能源汽车电子及控制电子事业部，全面进军新能源和汽车电子控制领域。
持续不断的自主创新，成为了航盛电子一路转型升级的“法宝”。

与此同时，航盛电子也赢得了越来越多国际品牌的信赖，2007年进入一汽大众和上海大众的配套体系，随后进入大众全球采购体系；2016年，进入标致雪铁龙集团全球采购体系，为其旗下高端车型提供高清大屏产品。

在世界级汽车电子企业的同台竞技中，航盛电子屡屡脱颖而出。
标致雪铁龙集团打造的一款高端车型DS7，同时作为法国总统座驾，设计师提出要配套一款高硬度、低折射率的水滴形智能大屏。
航盛电子用了一年半时间，反复试验，最终以精益求精的产品征服了法国设计师。
今年，这款智能大屏改款再次交给了航盛电子。

实现深圳智能网联汽车产业链自主可控

“我们目前的订单已排到2026年。
”航盛电子企业发展部总监涂莉娟告诉，为了不断提升产能，航盛全力打造自己的工业4.0全球制造体系，目前80%至90%产品均实现自动化生产，并将在2025年实现全部自动化，成为汽车电子产品的“无人工厂”，并实现全产线全流程“数字化”。

紧紧围绕国家智能网联汽车路线规划，航盛电子进行基于视觉、雷达及多传感器融合的环境感知技术，智能决策技术，车辆协同控制技术等自动驾驶关键技术开发，为智能网联汽车发展不同阶段，提供适应市场需求、具有市场竞争力的车载传感器和智能驾驶控制器。
2021年，航盛电子开发的CCS2.0车联网产品再次荣获“日产全球供应商创新大奖”，证明了其在智能网联方面领衔的技术创新能力、产业创造能力和品质保障能力。

涂莉娟说，航盛电子近30年的快速发展与深圳给予的支持密不可分，实现了从“深圳速度”到“深圳质量”，从“深圳产品”到“深圳品牌”，从“深圳制造”到“深圳创造”的3个转变。

审读：喻方华 肖晓君