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发动机舱
手动支杆
（图片来自网络侵删）
引擎盖还是手动支杆，这种设计现在着实不多见了。
引擎盖锁扣固定螺栓和大众一样，只有两个。
前防撞梁
单层冲压钢板
拆掉前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，高强度热成型钢，厚度为2.56毫米，能覆盖车头的63.95%。
前防撞梁与保险杠之间，有一根行人保护缓冲泡沫，国际大厂在这些地方向来不会缩减。
行人保护泡沫两侧有大众惯用的双面胶，与前防撞梁粘贴。但这辆车的双面胶都没有撕开，粘贴工序被直接省掉了。
和大众一样，有行人防卷入的副防撞梁。
“Shotgun”从A柱延伸，并不是封闭的环抱式设计，基本属于直接“硬碰硬”。
吸能盒是钢板焊接、方形可拆卸结构，但没有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁
双层辊压钢板
后防撞梁是一根双层辊压钢板，厚度为1.27毫米，覆盖车尾的60.69%，比大众车型要弱一些。
后吸能盒也是独立可拆卸，带有溃缩褶皱。
后吸能盒固定螺栓一颗没少，左右各三颗，螺栓齐全，没有沿用大众的“省螺栓”大法。
无论如何德系车的底子还在，后防撞梁凸出于后尾门，能有效的保护尾门安全。
碰撞测试
目前海外的斯柯达柯米克在欧洲ENCAP进行过碰撞测试，取得了不错的成绩，但这辆车与国外并不相同，碰撞成绩看看就好。
总结
螺栓齐全！
这辆斯柯达柯米克的防撞梁基本上和大众车型相似，前防撞梁是单层热成型钢，有副防撞梁，但后防撞梁要弱一些，不过基本结构还是能保证的。最没想到的是后防撞梁应该”缩减”的固定螺栓，这辆车居然没有缺失，看来大众的“省螺栓”大法没有得到真传！
关于这辆车的底盘情况如何？还能守住大众底线么？请继续关注后续的拆车内容。（本文及***中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款斯柯达柯米克防撞梁评分
