木渎是苏州吴中区最繁华的镇，那里公交巨多，有通往市区的，有通往太湖边各乡镇的，也有只在木渎镇里开的。
木渎镇里开的有661路、662路（拆分出664路）、665路、666路。

661路类似于1路，是木渎的主干线路，走金山南路、木东路，走向笔直。
661路刚开线时从金山浜到刘庄，后来市盲聋学校启用后就改到了市盲聋学校（有人会觉得这条线路变成聋哑人专线了），子胥立交启用时又延伸过去，子胥立交其实就在木渎与胥口的交界处了。
不过后期为了配合506路撤出姑苏村而让661路特地往那里绕路，听着比较晦气。

661路是末班车最晚的村村通，曾经末班车要到晚上十一点半，现在末班车也在晚上十点钟，很良心。
毕竟661路是木渎的主干，也可以接驳地铁，在这个最热闹的镇里还是很有必要开到很晚的。

662路则是木渎镇四周绕一圈，类似于刚开线时的2路，也是金山浜出发，去往天平山。
其实起点站和终点站就一点点路的距离，但是662路就不闭合成环线，似乎是当时路不好走。
662路还有景点走向是经过香港街，但是后来可能因为路不好走于是撤出了。

662路后期也是将起点站从金山浜改到了市盲聋学校，之后可能是因为运营效率问题，它被拆成了两部分，662路保留东段，西段由新开的664路代替。
664路可以从天平山到市盲聋学校，应该就是路好走了，现在662路和664路可以组成同形异构。

东段还叫662路，路过的都是木渎的居民区、学校。
汾湖、西跨塘、七子，现在都是繁华的小区和商业区，沿途还经过苏科大天平校区、苏州经贸职业技术学院。
西段叫664路，可以算是旅游线路，连接木渎古镇、灵岩山、天平山、寿桃湖景区，还路过居民区，所以周末和节假日的时候客流会很大，灵岩、天平这两个村庄没有拆，664路在景区旁边开，可以让人觉得很舒服。

665路开线从灵岩山到凤凰村，主要部分是中环西线笔直走向，路过的都是各种工业区，可以算工业区通勤车。
之后因为减少复线就把起点从灵岩山改到了木渎公交换乘枢纽，地铁5号线开通时为了能接驳5号线还非要去花苑东路绕一圈，这种绕路确实可以服务更多人，但是会降低通勤效率。

666路开线和665路组成同形异构，它主要服务的是谢村、孙庄，是那些地方的村民出行的重要线路，也是去姑苏实验小学的唯一线路。
666路在地铁1号线开通后不久就把起点站改到了木渎公交换乘枢纽，这样可以让沿线居民村民转地铁很容易，后期又是改到了市盲聋学校，之后凤凰村停车场停用，666路改到了子胥立交那里，和661路组成了同形异构。

木渎公交换乘枢纽站和灵岩山首末站是木渎的两个重要的公交首末站，但是很奇怪的是为什么木渎的那些村村通公交要把起点设置在市盲聋学校。
另外金枫立交、子胥立交这两个高架下面的首末站其实也是转车的好地方，这么一来，木渎的公交首末站就变得很多，木渎会越来越热闹。