宋佩聪是一位95后，在南宁地铁1号线驾驶列车已有7年时间，也服务了7年春运。
今年的除夕到大年初四，宋佩聪需要在岗位上值班，然后才能回玉林老家与家人团聚。
为了确保地铁首趟列车在6:30准时发车，宋佩聪和其他司机早早就到岗了。

南宁轨道交通运营有限公司运营一中心乘务一车间客车队司机宋佩聪：“起床的时间一般是凌晨4:00~5:00，起床之后有半个小时的洗漱时间，然后到我们的准备作业时间也是半个小时，在一个小时之内我们要把列车驾驶到正线上，将列车有序排列好迎接乘客乘车。
”

开地铁是个技术活，从每天第一个班次开始，就要全神贯注、全力以赴。
在列车出库前，地铁司机还要对每一处细节进行检查确认。

南宁轨道交通运营有限公司运营一中心乘务一车间客车队司机宋佩聪：“我们现在是进行车底检查，走行步的检查，检查轨道上有没有异物，轮对、空气弹簧、紧急拉环是否松脱，这些线缆有没有松脱掉落到轨道上的情况。
要确认车门以及站台门锁闭正常，信号是正确的才可以正常发车。
”

宋佩聪所负责运营的南宁地铁1号线是一条骨干线路，途经南宁火车站、南宁东站还有西乡塘区客运站、埌东客运站等重要站点，线路十分忙碌，从站厅到车厢，乘客来来往往，非常热闹。
而一门之隔的驾驶室内，却是两个截然不同的世界。

地铁列车在隧道里穿行，宋佩聪独自在狭小的驾驶室内，时刻观察着车上的仪表以及周围环境，一点也不能马虎。
为了防止眩光，列车行驶时，驾驶室里多数时候都不能开灯。
每到一处站点、岔口、信号灯，宋佩聪还要“自言自语”一番，行话叫“手指口呼”，这看似简单的操作过程，每个信息都要用手指到，用嘴说出，确保操作规范。

南宁轨道交通运营有限公司运营一中心乘务一车间客车队司机宋佩聪：“这是我们的标准化作业，我们司机的三个理念，就是手到、眼到、心到，就是为了防止这些人为失误的发生，还有一些事故发生。
”

按照正常排班，宋佩聪一天要开行8趟列车，运行距离约200公里。
小小的驾驶室，固定的线路，重复的流程，在外人看来非常枯燥，而地铁司机却乐在其中。

南宁轨道交通运营有限公司运营一中心乘务一车间客车队司机宋佩聪：“我当班7年，除夕夜值班有3年到4年，每一年都是在上班的，重要的这几天，有时候前辈们邀请去吃饭，跟同事们聚一下吃一下饭，没有的话就自己一个人煮点面、饺子，热一点家乡的特产。
作为车队的安全员，在春运期间保障车队，每一趟列车安全运营，春运期间我们会和我的同事们，为广大乘客提供最安全，最舒适的出行体验，祝各位市民龙年大吉、幸福安康。
”

：周圆曦

通讯员：谭伟兴

来源： 南宁广播电视台