夏天来了，又到了车上空调使用的高峰季节。
相信很多车友都遇到过空调出问题的时候。
如果你的车上空调出现出风口没有风、鼓风机不工作的故障，你是不是还在去汽修店傻傻的换鼓风机总成呢？

当我们开启汽车空调后，如果空调控制面板一切正常，但出风口却没有一丝风，此时首先把风量调至最大档位，看看空调是否能启动。
如果能启动，那就可以判定是鼓风机调速电阻坏了；如果仍然不工作，下一步检查鼓风机保险丝是否熔断。
如果保险丝完好，那就要考虑是鼓风机出故障了。
调速电阻坏了一般都有一个明显特征，那就是只有把风量调到最大空调才起作用，其它风量档位鼓风机一律不工作；而鼓风机本身出故障的话，自然是啥档位都不会转了。

为了进一步确认出故障的部位，我们首先找到鼓风机的电源插头取下来。
这个插头上正极是开钥匙就有电，负极是通过空调控制面板来控制，从而调整电压大小。
电压高风量就大，电压低风量就小。
取下这个插头后，用电压笔或者12V灯泡连接两个插口，打开空调控制面板，调整风量大小。
如果风量低电压就小，或者灯泡暗；风量高电压就高，或者灯泡就明亮，那就说明调速电阻是好的，是鼓风机出了故障。
如果只有最大风量时才有电，把插头插回鼓风机，最大风量鼓风机也工作，那就是调速电阻坏了。

如果只是调速电阻坏了，那么换一个对应车型的就可以；如果是鼓风机出故障，你去4s店或者汽修店，都会让你更换鼓风机总成。
不收你个千八百，起码也得三五百。
实际上鼓风机主要部分就是个电机，其它都是塑料件。
电机也是可以拆解的，只要线圈没有烧毁，基本都可以修好。

下图1就是一个出故障的鼓风机电机。
拆解开来后，可以看到电机内部生锈严重，还有很多掉落的锈渣和黑色粉末在里面。
这样的内部环境，自然是无法正常工作，甚至有短路、锈死的可能。
此时，电机铁壳直接用除锈剂浸泡清洗，把铁锈清理干净。
电机转子和电刷用酒精喷雾清洗。
各部件清洗完毕后，要确保干透，不能有残留水分。
转子可用吹风机吹至烫手，再自然降到常温，线圈内部就不会再有水分残留。
鼓风机塑料件直接水洗晾干即可。
最后按拆时的相反顺序装回去，就又是一个里外干干净净的鼓风机（图2）。

如果你的汽车空调出现故障，而你又具备一定的动手能力，不妨自己动手找出故障源，再动手把它修好。
这不仅可以省下真金白银，更有满满的成就感，你说对不对？欢迎评论区留言讨论。