新华社资料图

　　现象1

　　新手4S店“挨宰”成常态

　　最近，新手车主林女士购置的别克车到了该保养的时候。
想起买车时4S店承诺过两次免费保养，林女士便兴冲冲地开车来到4S店。
更换机油机滤，清洗油路，更换空气滤芯、空调滤芯，一套全部做下来，总共花了908元。
看到维修师傅拆出的空气滤芯，林女士产生了疑惑，“就一个塑料板子，怎么4S店卖这么贵？”

　　在电商平台查询同款空气滤芯后，林女士发现大小、外观、材质都差不多的空气滤芯只要三四十元，而在4S店不算工时费就要143元。
“普通产品和原厂配件差别能有这么大？4S店的配件价格实在太离谱了。
”第一次在4S店保养之后，林女士就对4S店的“漫天要价”印象深刻。

　　近日走访调查发现，配件贵、工时费高在许多4S店普遍存在。
不少店家都习惯拿原厂配件当幌子，着重强调原厂配件对驾驶安全的重要性，新手司机很容易被说服。

　　车主吴先生的丰田凯美瑞行驶了6万多公里，之后吴先生被4S店告知需要更换刹车片，店方报价刹车片每副700多元，工时费100元。
但吴先生对比后发现，同类型的刹车片在汽配城只卖100多元，路边维修店工时费40元左右。
不过，最后吴先生还是选择在4S店更换刹车片，“虽然贵点儿，但应该更有保障，出了问题也容易交涉。
”

　　然而，从一家4S店的维修师傅处了解到，4S店和汽配城的零部件基本上都是来自同样的厂商，甚至4S店有些“原厂配件”也是从汽配城进的货。
“汽车厂卖给4S店的配件加价30%，4S店卖给消费者最低加价30%，高的能有200%，4S店的工时费也普遍比一般维修厂高出一半，有时甚至高出一倍以上。
”不过，出于安全驾驶的考虑，许多车主还是和吴先生一样，选择为4S店的高价服务买单。

　　现象2

　　老司机纷纷投奔“路边摊”

　　为了避免在4S店维修保养时“挨宰”，许多新车主在成为老司机之后开始逐渐脱离4S店。
市民房先生的大众迈腾已经开到第10个年头。
从出了质保期开始，他就没再踏进4S店的大门，而是自行购买配件到线下维修店维修保养。
房先生告诉，单是靠机油、空滤等常规耗材与4S店的差价，这些年里就节省了几万元。

　　“几百块钱就能买来的材料4S店需要两三千，几分钟就能搞定的简单保养要收一二百元的工时费，保养过程中被追加项目和推销产品也是常事。
”房先生回忆说，多年前，在自己毫不知情的情况下，4S店曾擅自将原厂矿物机油升级成更贵的磁护合成机油，并添加了发动机润滑系统高效清洗剂等好几个保养手册里没有的额外项目，多花了1600多元。

　　让许多车主感到气愤的是，有时多花了钱也未必能买到货真价实的产品。
“说是换了原厂的美孚机油，真的用了吗？说是要给换电瓶，换来的电瓶是新的吗？上回保养时检查出电瓶衰减，维修师傅给换了新电瓶，没想到半年之后就亏电了。
”市民徐女士在一次次被“坑”后，对4S店也越来越不信任，打算以后就上网买材料去汽配城做保养。

　　对4S店的维修结果不信任，似乎已经成了许多车主的第一反应。
如此恶性循环之下，大批老司机开始逃离4S店。

　　探因

　“价格倒挂”催生售后乱象

　　在业内人士看来，4S店之所以长期存在售后服务价格虚高、流程不透明等问题，主要是利用消费者与汽车维修方的信息不对等。
由于汽车维修及售后工作专业性极强，消费者与4S店之间本身就存在巨大的专业鸿沟。
再加上汽车维修保养操作过程复杂、操作周期长，不少4S店还以保证安全、作业规范为由不允许车主进入维修车间，这就造成4S店的维修过程基本处于无人监管的“真空状态”。

　　此外，随着汽车保险的普及，绝大多数车主遇到事故后都会通过保险公司进行维修。
一位4S店的维修师傅透露，保险公司与4S店私下进行“合作”的也不少。
“车辆出险理赔过程中，大多数车主会选择保险公司指定的4S店修车。
在这个过程中，保险公司很可能会从4S店拿到返利。
这样一来，保险公司就会对4S店能换不修、抬高报价的行为‘睁一只眼闭一只眼’。
”

　　本该通过优质服务留住客源的4S店为何非要在车主的眼皮子底下“薅羊毛”？在汽车行业专家看来，这也是经销商在汽车销售“价格倒挂”现象之下的无奈之举。
随着我国结束汽车高速增长周期，国内汽车保有量逐渐触及天花板，传统汽车行业广泛面临产能过剩的局面。

　　中国汽车流通协会调查报告显示，今年上半年，实现盈利的汽车经销商仅有28.8%。
为了完成销售指标拿到厂家返利，4S店不惜“赔本赚吆喝”，部分车型甚至亏本成交。
在这种扭曲的销售模式下，卖新车不赚钱已经是4S店的普遍困境。
高昂的成本压力之下，抬高汽车维修养护价格等售后套路，便成为4S店的主要牟利途径。

　　搅局

　　互联网养车平台崛起

　　过去，由于对“路边摊”和网购平台不放心，不少车主只能为4S店的高价买单。
如今，随着互联网养车平台的崛起，车主们有了新选择。

　　最近几年，汽配厂商和门店等都开启了互联网平台服务，京东、天猫等电商平台的汽车配件销售也步入正轨，价格越来越透明。
此外，途虎养车、安惠养车、京保养、车享家、瓜子养车、乐车邦等“互联网+养车”逐步发展成为汽车后市场的新生力军，开始对传统汽车后市场进行大规模分流。

　　尽管这些平台也时常因为营销行为过多等问题受到诟病，但最终还是凭借低价和透明俘获了众多忠实粉丝。
徐女士的北京现代已经开了5年，同样的保养项目，4S店办卡之后折扣价是2700元左右，而一家电商平台的常规保养则只要600元。
“保养流程全程记录可查，更换电瓶之类的简单维修还可以上门服务，至少我能看见给换的是不是全新的正品。
”

　　互联网研究机构易观此前发布的《中国汽车线上用户数字行为专题分析2019》也显示，汽车后市场正在快速发展，截至2019年5月，我国汽车后市场用户规模达到1.24亿人，季度平均增长达11.1%。
互联网养护发展势头尤其迅猛。
“面对互联网养车平台的冲击，4S店更应当发挥自身专业性的优势，为用户提供优质透明的服务和安心的消费环境，守住汽车后市场的阵地。
”汽车专家王萌表示。

　　养车小贴士

　　虽然互联网养车风头正盛，但不是所有维修厂或电商提供的零部件就一定安全，车主要有一定的鉴别能力；

　　选择养车平台要注意区分直营店和加盟店；

　　对于非常规的维修和养护，由于维修工对车辆的了解和熟悉程度更深，4S店与其他平台相比还是更加专业。

来源：北京

实习：杨天悦

流程编辑：邰绍峰