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新车送车途中柴油内有水，喷油器内部生锈,导致无法启动的故障案例

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康明斯4026222-喷油器 (9)

【故障现象】

在使用过程中，

WP10柴油机在正常行驶下

转速突然下降到1000~1500r/min左右,

类似“跛行回家”状态,

停车后再次启动时，

柴油机不能启动

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康明斯4903472-喷油器 (7)

【故障处理过程】

检查故障灯没有故障码,

接诊断仪检查没有故障码。

检查油路系统没有问题，

油箱油位较满，

油路没有气泡及漏气现象

(排空时发现燃油内有水),

用手压泵压油感觉不重，

连续多次启动柴油机均没有着火迹象

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接诊断仪检查,

诊断仪报告轨压泄露无法建立轨压，

检查轨压传感器、限压阀没有问题后，

拆全部喷油器回油管螺钉,

用手压泵压油检查

发现喷油器回油管有漏油现象,

用起动机启动喷油器回油管有大量柴油喷出

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更换电控喷油器总成

故障排除

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康明斯4914328-康明斯喷油器 (4)

【故障原因分析】

造成电控喷油器损坏的主要原因是

新车送车途中柴油内有水，

在新车送到经销商后停放时间较长后,

喷油器内部生锈,

用户接车后喷油器内部生锈位置发卡

或有铁锈脱落造成喷油器卡死或损坏

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康明斯5255184-喷油器-2

【故障相关知识】

保持PT燃油喷射系统“三洁”的重要性

如何使PT燃油系统工作更可靠，

使用寿命更长，

关键有三点：

空气清洁、机油清洁、燃油清洁，

即所谓的“三洁”。

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PT燃油系统与传统的柱塞泵燃油系统一样，

由很多高精度零件组成，

如果使用不当，

柴油机运转一段时间后会出现各种故障，

造成燃油系统工作失常，

使柴油机功率下降，

油耗增加，

严重时柴油机不能起动。

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1.PT燃油系统混入空气的危害

空气进入PT燃油系统后

会发生燃油泵工作失常，

各缸喷油不均匀，

使柴油机起动困难，

功率下降，

出现转速不稳或突然熄火等故障。

空气渗入供油管路的可能有三种：

一是空气从油箱与滤清器之间渗入;

二是空气从燃油清器与PT泵之间渗入;

三是PT 泵各密封部位老化失效，

空气从失效部位渗入。

空气进入燃油系统后，

使PT泵工作时壳体内的柴油处于负压状态，

空气和柴油混合进入喷油泵，

使泵腔内真空度减少，

破坏了供油的连续性，

使吸油量减少，

此时柴油机产生转速忽高忽低的“喘气”现象，

这种现象首先发生在怠速和低速运转时，

漏气严重时中速运转时也会发生这种现象，

直至熄火，

熄火后再也起动不起来。

所以在维修保养时

应仔细检查每段的接头、垫片、排气阀、螺纹，

对每个密封部位逐一进行检查。

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2.PT燃油系统混入水分的危害

燃油系统进水后，

时间一长，

使调速柱塞和喷油柱塞发生锈蚀，

特别是停车后再起动时，

使调速器柱塞传动销、

驱动舌和齿轮泵驱动轴折断。

在严寒的冬天，

水在燃油系统内结冰，

油路堵塞，

无法起动柴油机。

燃油系中进入水的可能有两种：

1)加注的柴油中含有水。

2)柴油机工作一段时间后，

油箱中柴油减少，

不及时加油，

夜间由于气温下降，

空气中的水蒸气在箱壁上冷却，

使水混入柴油。

所以在每班车辆回场后，

即将油箱加满。

定期打开油箱底的排水塞，

排除沉积在油箱下面的水，

也可打开滤清器排污塞排水。

车辆长时间停放时，

油箱必须加满柴油。

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3.燃油系统中混入机械杂质的危害

机械杂质进入燃油系统会造成不良结果，

在 PT燃油泵中有许多精度很高的偶件，

如PTG调速器柱塞与套筒

配合间隙为0.008~0.0125mm

怠速弹塞的端面面和棱角都不允许有任何损伤，

若有损伤，间隙改变，

影响从端面间隙中泄漏出的油量，

影响柴油机的性能和寿命，

严重时造成“飞车”。

为防止杂质进入柴油，

要加清洁柴油，

按规定清洗燃油系统中的磁性滤网。

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重庆康名士发动机光头老周

整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0669-燃油质量有问题可能会观察到的多个故障现象

(000-999)完整发动机-概述AL0669---G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

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请在评论或者私信中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

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