为什么高速时不存在进空气问题？
为什么喷油器针阀一旦被卡,气缸中的高压气体就会通过喷油器进入分配式喷油泵内。？
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喷油器内的调压弹簧断裂,喷油器总成的喷油压力极低导致发动机减速时易熄火的故障案例
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AL0272-215-042-P0169---带针阀升程传感器的双弹簧喷油器
故障现象
一辆依维柯NJ6595汽车
装用的索菲姆8410柴油发动机，
高速行驶时工作正常，
减速后会自行熄火。
排除油路中的空气后能起动,
但怠速时易熄火。
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故障处理过程
根据上述故障现象，
经分析认为故障
可能是柴油发动机低压油路进入空气所致。
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检查从分配式喷油泵进油口至柴油箱之间的
油管、柴油滤清器、膜片式输油泵、
柴油箱等未发现问题。
检查高压油路，
也没有漏油现象。
既然供油系统的高低压油路都没有问题，
那么油路中的空气是从哪儿来的呢?
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经过仔细分析，
认为很可能是从气缸中进入的。
因为该分配式喷油泵上的出油阀
不起单向阀作用,
因此,
喷油器针阀一旦被卡,
气缸中的高压气体就会通过喷油器
进入分配式喷油泵内。
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将喷油器总成全部拆下，
在喷油器试验器上进行检查，
发现有一个喷油器总成的喷油压力极低。
慢压油时，
压力表上只显示0.7MPa;
快压油时，
压力表上显示6MPa左右。
由此说明，
该喷油器针阀可能被卡在开启位置。
将该喷油器解体进行检查，
却发现喷油器针阀在阀体内滑动自如，
并未被卡死。
进一步检查，
发现调压弹簧一端断裂了两圈，
并且这两圈弹簧又断为两节。
...
根据上述故障原因，
换装一件新的同一型号的喷油器调压弹簧，
并在喷油器试验器上进行试验，
其喷油压力达到17MPa
与其他喷油器喷油压力一致。
将喷油器总成装到车上，
发动试车，
柴油发动机怠速运转平稳，
减速后自行熄火故障排除。
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AL0272-3042427-康明斯喷油器弹簧 (8)
故障原因分析
喷油器内的调压弹簧断裂后，
调压弹簧对喷油器针阀施加的预紧力大大减小，
致使当发动机转速降至怠速时，
由于分配式喷油泵供油速度慢,
喷油器喷油速率慢,
喷油器所维持的喷油压力很低,
气缸中的高压气体(3MPa以上)
压开喷油器针阀进入泵室内，
从而导致怠速熄火。
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而在发动机高转速时，
由于喷油泵供油速度快,
喷油器起到了节流作用,
因此,
喷油器维持的喷油压力就高(6MPa左右),
气缸中的高压气体不会从喷油器进入泵室内，
故高速时不存在进空气问题
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AL0272-3042428-康明斯喷油器弹簧 (5)
故障相关知识
2.熄火前没有不正常的现象
这种情况下，
往往是柴油机喷油泵断油故障
或供油系统高压油路有故障所致，
即供油系统停止向缸内喷油
而致使柴油机突然自动熄火。
当遇到此现象时，
首先应检查喷油泵是否转动和供油。
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(1)喷油器不工作。
喷嘴偶件因柴油中水分或酸性元素锈蚀
而发卡或咬死;
针阀的密封面受损、
气缸内可燃气窜入(偶件)并形成积炭，
使针阀卡住。
此时，
喷油器停止喷油，
使柴油机自动熄火。
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(2)喷油器工作恶化。
如果喷油器滴油严重、
调整弹簧断裂或针阀偶件因磨损
而使配合间隙增大等，
都会使喷油压力下降、
柴油雾化不良和喷油时间延迟。
此时，
柴油机油耗上升，
功率下降，
车辆一带重负荷也容易熄火。
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(3)喷油泵不工作或工作恶化。
如果柱塞卡死、
柱塞拐臂从拉杆中脱出、
出油阀或柱塞偶件严重磨损、
柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，
以及喷油泵传动螺栓折断等，
都会使喷油泵不工作或工作恶化
而导致柴油机熄火。
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(4)喷油泵油门操纵拉杆损坏及连接销脱落，
导致油门控制失效，
使柴油机熄火。
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(5)高压油管断裂。
高压油管细、长且承受很高压力，
若油管老化断裂或接头松动渗油，
则会中断供油，
使柴油机熄火。
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(6)换档时柴油机熄火。
行进中换档，
如果操作规范，
但出现熄火现象，
需要检查以下问题:
首先看怠速是否稳定或过低。
如果怠速不稳或怠速低，
只要把怠速调整到正常转速即可。
其次，
如果怠速正常，
则可能是离合器分离装置有问题，
需要检查或清洗离合器分离装置。
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0272-喷油器有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0272-G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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