张 宁

汽车灯光系统，属于汽车电器的一部分，一旦出现问题，将严重影响驾驶员的行车安全，带来巨大的安全隐患，因此，灯光系统对于整车十分重要。
灯光系统包含用电设备、控制单元、线路等，如果出现故障，就要及时进行诊断，分析故障原因，查找故障点，快速排除修复。
具体来讲，灯光故障诊断的方法，由以下几个环节组成。

1 学会查找资料，多途径获取学习资源

工欲善其事必先利其器，若要对灯光故障进行诊断排除，相关的准备工作一定要充分，尤其是资料准备。
要多渠道广泛搜集资料，其中故障诊断常用的资料有，故障车型的配置表、电路图、维修手册、典型维修案例等，只有将重要资料提前整理，方便查阅，为故障排除的实施过程提供足够的技术支持，才能尽快找到解决问题的思路和方法，最大程度节省时间。
当前，各大整车生产企业对旗下车型的技术资料都采取一定的保密措施，只有 4S 店和授权的经销商能从厂家直接获得。
但是，除此途径之外，维修人员还可以充分利用网络，如今在专业网站、社交平台、行业论坛上，有大量的汽修从业人员活跃其中，分享交流经验和资料，这些都是宝贵的学习资源，可以充分利用，提供非常好的参考借鉴，为之后的故障诊断带来极大的便利。

2 理解组成电路，识读电路图

首先，要对灯光系统的组成部件有细致深入的了解，各个电器元件的工作原理及结构做到了如指掌，只有理解了原理结构，才能分析出可能的故障点。
其次，要熟悉汽车电路图，电器元件的正常工作，必须有电流的经过，而电流的流向，电流的路径，是理解全车电器的关键，这些信息全在整车电路图中得以体现。

3 培养清晰高效的故障诊断思路

3.1 仔细查看故障现象

汽车使用过程中，任一组成部分一旦出现故障，必然伴随故障现象，对于汽车灯光方面的故障，要对整个灯光系统仔细查看，各项功能逐个使用，核准故障现象，不能有遗漏。
故障现象为故障分析提供了依据，是故障排除整个过程的基础，也是关建的一步，如果对故障现象排查不仔细，导致信息错误，则会影响维修人员的整体判断和具体的分析思路。

3.2 分析故障原因

根据故障现象，进行总结分析，推断属于哪一类故障，排除不合理可能，筛选出故障范围。
例如，发现车辆左后刹车灯不亮，其余灯光均正常，由此可以推断出，灯光系统整体正常，整个电路畅通，故障原因只能是部分零件存在问题，因为如果是灯光系统主线路断路或其他严重损坏，其它功能也必然受影响，就不可能只是一侧刹车灯不亮。
因此，可以将故障范围缩小至后刹车灯这一支路电路，推断故障原因是左后刹车灯损坏或支路线路断路 。

3.3 画出树形图

将分析归纳出的故障原因，依据类别列出树形图。
树形图是将分析结果用图形的方式展示出来，以父子层次结构来组织对象，是枚举法的一种表达方式，常用于对事物进行分组、分类，或者对问题进行拓展分析。
利用树形图，人们可以直观的看到分析结果，相互之间的关系，目标整体的层次架构，可以使思维更加清晰，逻辑更加缜密，使内容更加的条理化，同时方便检查，避免遗漏。
维修人员在在对故障现象分析之后，将分析结果按照性质进行分类，画出树形图，这首先构成了树形图的第一层，然后再针对每个大类，向下细分，构成第二层关系，再向下延伸是第三层，直到能准确表述出具体的故障原因为止。
通过树形图，整个分析过程一目了然，方便维修人员进行二次梳理和反向检查，既避免了重复分析，又能防止思维误区，从而导致错误结论，更能够及时的发现之前忽略的内容，最大程度的保证的分析结果的完整性和准确性。

3.4 由易到难进行排除

依据树形图的分析结果，开始对故障进行排除，排除原则是由最容易操作、最常见的故障原因开始。
当今的汽车工业制造水平与十年前相比，有了大幅度进步，目前汽车在正常使用过程中，出现突发的系统性故障的可能性微乎其微，大部分的故障都出现在易损件上。
因此在进行故障排除时，要从最常见最容易排除的故障原因开始，这样可以最大限度地提高维修效率，节省时间成本。

4 方法应用

用上述的分析方法解决实际案例：现有一辆速腾 2013 款，故障现象为左前大灯不亮，其余灯光均能正常使用，尝试将此故障进行排除。

首先，查阅资料，找到速腾 13 款的整车电路图。
通过检索目录，确定了灯光系统电路在第 57 章——基本装备这一章节。
仔细阅读电路图，分析近光灯点亮的控制过程。
通过找到近光灯灯泡，逆向查找梳理出整个电路的逻辑关系，进行归纳。
当车灯开关 E1 旋转至近光灯位置，E1 会联通 J519（车载电网控制单元），J519 则控制 J680（供电继电器）的线圈通电，从而使 J680 的触电闭合，J680 主电路接通，而 J680的接通，则为 J331（近光灯继电器）内部的线圈供电，J331的触电闭合，J331 的主电路导通，从而为近光灯灯泡供电。
需要特别指出的是，J331 同时为左、右两个近光灯供电，在电流流经 J331 之后，左侧近光灯支路上有保险丝 SC18、左侧近光灯灯泡 L29、导线和接地点。

然后，我们根据近光灯电路的控制过程，对故障原因进行分析。
由于该车辆只有左前近光灯不亮，所以灯光开关 E1不可能是故障点，因为 E1 如果出现故障，就不会有电信号传输至 J519，J519 也就不会控制 J680，那么结果就是近光灯继电器不能导通，左右近光灯同时不亮。
同理类推，J680、J331也不会是故障点，而且灯光开关 E1 至 J519 的线路，J519 至J680、J680 至 J331 的线路也不可能存在断路，因为一旦上述线路存在断路，就会同时切断左右两个近光灯的电源。
至此，我们可以归纳出，故障原因在 J331 之后的电路部分，也就是J331 至保险丝 SC18 线路、SC18 保险丝本身、SC18 至左侧近光灯线路、左侧近光灯灯泡、左侧近光灯至接地点线路、左侧近光灯电路的接地点这几个部分之中，而仔细查看电路图发现，近光灯接地线路与其它灯光共用，因此可以将接地线路故障排除，故而只剩下 4 种可能性，如图 1 所示。

图 1 故障原因分析图

在对以上 4 种故障可能性进行排查时，采用简单快捷的操作方法。
准备一个汽车万用表，调至电压档，将万用表的黑表笔在车身上搭铁，将红表笔放置于保险丝 SC18 的 18a 端口处，然后打开灯光开关 E1，旋转至近光灯档位，看万用表读数，如果电压表无数值，则说明 J331 至保险丝的线路断路，故障原因找到，如果电压值较大（12V 以内），说明保险丝之前的线路正常，继续沿着电流的流向逐项排查。
接下来，黑表笔不动，将红表笔移动至 SC18 的 18b 端口处，同理，查看万用表读数，若无读数，则保险丝本身损坏，若读数较大，则说明保险丝本身无故障，继续排查。
按照此方法，接下来对灯泡接线端子 T10l/6 进行测量，若端子电压值正常，则可以确定是灯泡故障。
最终的检测结果是灯泡本身故障，更换灯泡后，故障排除。
此故障排除方法有很多，但用万用表检测，既操作简便，又能迅速确定故障点。
在实际的维修过程中，要充分考虑操作方法实施的便利性，尽量采用简单易行的方法手段，而且从方便入手，排除起来省时又省力的故障原因查起。

5 结束语

灯光系统是车辆的重要组成部分，在应对其出现的故障时，维修人员要有一套完整的诊断方法。
本文论述的方法，从前期资料准备与查阅开始，经过基本电路知识的学习，针对具体故障进行分析归纳，然后梳理整体思路，画出树形图，到最后制定出合适的检测方案并实施，一步步找出故障原因，解决问题，每一个环节都有详细的描述，为维修人员解决相关问题提供了思路和办法，有很高的实践参考价值，对提高维修技能大有裨益。