废气再循环为汽车发动机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物 （NO x ）并在部分负荷时可提高燃料经济性，EGR净化NOX的基本原理实际上是热容量理论的具体应用。
由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后，热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下，最高燃烧温度也因此降低；同时废气对新鲜混合气的稀释作用，降低了氧的浓度，从而使NOX的生成受到抑制。
车型信息
（图片来自网络侵删）
2010年款奔驰221。
故障诊断
发动机故障灯点亮，诊断仪读取故障码，显示有“P2187，怠速时系统太稀”故障，且废气排放不合格。考虑可能是废气再循环阀出现了故障，技师对其进行检修。跟
检修步骤
1.H6 Pro选择诊断->欧洲车->奔驰->自动识别车型->确定车架号->汽油发动机->控制单元->驾驶。
2.选择“发动机电控系统”。
3.选择“读取故障码”，显示有故障码“P2187”。
4.废气再循环阀位置图，参照找到其在车辆的位置进行拆装。
5.废气再循环阀拆装顺序，按顺序进行拆装。
6.可根据线路图检修相关线路的故障。
温馨提示
在维修的过程中遇到废气再循环阀故障时，一般情况下都是废气阀堵塞或发卡的可能性多一点，也有少部分是线路原因。
