在正常情况下，机油可在轴颈与轴瓦之间形成一定厚度的油膜，将轴颈承托起，避免两者直接的接触，但当发动机部件工作不良使轴颈与轴瓦之间缺油呈半干摩擦状态时，即有可能引起烧瓦抱轴的故障发生，其引发原因主要有：

1、机械部件的故障：

曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难成形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密配合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。
大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。
有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。

2、润滑系统故障：

机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
机油不清洁，含有较多的杂质。
轴瓦运转工作时将其当作磨料，会在轴瓦合金表面磨出线状的刮痕，严重者会烧瓦。

3、使用不当引起的故障：

冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧溶。
发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。

上述机械性问题造成“烧瓦抱轴”的主要原因，只有三种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障：

1、由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度下降，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。

2、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”。

3、严寒季节使用粘度过大、倾点过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用的添加剂大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，致使轴瓦之间摩擦。

拉缸是怎样发生的？

拉缸是指气缸壁被活塞拉毛，在活塞的推力面成许多很细的直条刻痕，其发生原因一般有以下几点：

1、活塞与气缸壁配合间隙过小；

2、活塞环折断而咬伤气缸；

3、装配时，活塞组件没清洁干净，活塞与缸壁间夹有沙粒、铁屑等；

4、发动机过热，由于活塞的热膨胀比气缸大，一旦过热极易拉缸；

5、机油油量不足，或油道不通畅导致活塞气缸润滑不良形成干摩擦