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作者：王不易

来源：商业人物（ID：biz-leaders）

壹

汽车维修保养有一个怪现象：明明4S店的价格高于普通汽修店两三倍，但车主们还是愿意选择4S店。
为什么会产生这种现象？80后孙锋峰和团队做了深入观察研究，找到了其中的逻辑，在“致敬未来”2018商业人物领袖年会上做了分享。

孙锋峰是金固股份董事长、汽车超人董事长、天猫车站董事长，在汽车后市场领域已浸淫十余年。
他在会上谈到，中国现有的独立汽修店，大多都是夫妻店，这些店子有两个特点：

第一、零部件品质得不到保障。
这是小店发展过程中的弊病。
早期阶段，一些汽修店老板诚信还未建立起来，他们通过假冒伪劣产品来获取利润，维持店铺运转，眼光看得很短。
但随着市场发展越来越成熟，这种主观上为获取短期利润而伤害店铺品质的现象越来越少。
但客观上，个体的汽修店老板无法保证汽车配件百分百正品，因为他们的配件来源是汽配城，只能靠个人经验去辨别真假。

第二、服务质量参差不齐。
个体汽修店老板大都在管理上有短板。
“我们发现这个行业其实很有意思的现象，当一个老板有一两家店，老板每天在店里面盯着的时候，生意不会太差，一般来说都是赚钱的。
但当老板一旦门店开到五家十家店的时候，他其实是不赚钱的，开到二十家、三十家店的时候是亏损的，为什么？这个行业普通老板的管理能力不足，管理半径有非常大的局限性。
”孙锋峰说道。

这两点，导致了车主宁愿选择价高两到三倍的4S店，也不愿意选择可能随时有坑的独立汽修店。

孙锋峰要做的事情，是通过新零售弥合这几千家汽修店与客户之间的裂痕，解决行业痛点。

贰

孙锋峰这辈子似乎注定要和汽车打交道。
在他年幼时，父亲在浙江开了一家名叫金固的汽车零部件加工厂，做钢轮毂，发展得很不错。
大学毕业后，孙锋峰小试牛刀，进入父亲的公司，担任国际市场部经理。
那段时间，他经常往美国跑，考察当地汽车后市场公司门店。

美国的汽车后市场“四大”竞争格局形成于上世纪七八十年代，它们分别是Autozone、Advance Auto Parts、Genuine Parts、O`Reilly Auto。
美国的四家龙头汽车后公司，每家的门店都在5000家以上，而中国200家门店以上的公司都在少数，整个行业很分散。

在中国的汽车后服务市场，4S店扮演了重要的角色，而第三方汽车后服务公司或机构还处在懵懂阶段。
就像上面提到的独立汽修店，单打独斗，难成规模。

这其实意味着市场机会。

2007年，孙锋峰正式接管父亲的金固股份有限公司。
以金固为大本营，2015年1月，孙锋峰创立了“汽车超人”项目，4月22日，“汽车超人”首版APP上线。
2015年第四季度，孙锋峰还开发了“汽配超人”平台，逐步开展B2B业务，形成以O2O+B2C为主兼顾B2B的运营模式。
2018年8月，“汽车超人”获得阿里战略入股，其供应链板块与阿里汽车、新康众成立了“天猫车站”，致力于打造汽车后市场供应链平台。
汽车超人则专注于汽车后市场服务新零售，重点通过SaaS、线上精准营销、流量导入、品牌健身、数据服务、新零售业务导入等手段来赋能改造线下终端连锁门店，致力于线下门店终端产品服务的提升。

十年时间，孙锋峰从传统制造业进入了互联网+汽车后市场行业。

这是一个质的跨越。

“汽车超人”在前两年的发展过程中，也曾经遇到过瓶颈。
在2016年，孙锋峰听说了马云的“新零售”理论。
在“致敬未来”2018商业人物领袖年会上，孙锋峰谈到了他对“新零售”本质和含义的看法，“我认为新零售的本质是用新的技术手段去改造传统行业，譬如零售行业和服务行业。
我们首先必须把所有的能在线化、数字化的业务场景全部在线化和数据化，获得数据后，反向通过数据来驱动整个行业的成本降低和业绩提升，这是正向循环的过程”。
通过这两年的行业探索，孙锋峰认为，新零售的模式基本已经成熟，不是未来的东西，而是当下的事情。

几年前，孙锋峰在面试湖畔大学时曾画过一幅图，图中有一辆汽车，有一整个产业链条。
他这样解释那幅画：“汽车代表着汽车这个行业，整个传统的产业链条是怎么样的，它是很长的，低效的。
我们进入以后，会把这个产业链条变成一个很短的，非常高效的。
我要做的，是从‘汽车超人’这个项目，去改变整个行业的低效率状态，通过互联网以及其他的一些手段，提升这个行业的效率，把这个行业里面我们认为低效的或者无效的环节革命掉。
我们在做什么？其实我们就在改变。
”

怎样缩短产业链条，提高效率？在“致敬未来”2018商业人物领袖年会上，他说了两个核心点：一个是供应链，一个是门店SaaS。
这是解决传统汽车后服务行业痛点的关键。

传统汽修店老板只能凭借经验去辨别配件真伪，货源局限于汽配城，而“天猫车站”可以通过二维码回溯汽车配件的生产商、经销商、流转仓库等信息，降低从生产端到销售端这个过程中的各种成本，通过技术改造供应链。

SaaS系统有几个比较典型的场景，孙锋峰介绍道：“举两个例子。
SaaS里有一个模块，叫超人安检，可以帮助汽修店老板提高回客率。
传统场景下，一个客户到汽修店以后，比如洗车，一般洗完车走了以后，老板不知道这个客户下次还会不会再来，或者还有什么其他需求，非常茫然，根本不知道还会不会有其他需求，这个客户本质上是丢掉的。
通过超人安检，客户进来以后，会对这个车进行全车检查，车况数据会录入到SaaS系统，同时跟用户端的APP打通。
比如他这次洗车花了50块钱，我们给他检查发现轮胎一个月以后要换了，如果现场让客户换轮胎客户肯定不乐意，一个月以后SaaS可以发两条消息给车主，第一条消息是您的轮胎该换了，第二条信息是回到我的店里换轮胎可以打七折。
这种情况下，80%的概率车主会回到这个店换轮胎。
没有这套系统之前，车主回来的概率非常小，SaaS系统是大大提高了复单率。

还有一个模块，叫超人好评，针对所有门店服务人员和技师建立一个评价系统，同时在SaaS里做了绩效考评体系，即使老板不在店里，员工的服务态度也有保障。
超人好评SaaS模块等于是老板的眼睛，扩大了管理的半径。
”

叁

孙锋峰是科幻迷，从小对太空有着一种痴迷。
如果不是大学报考航空航天专业被调剂，现在应该没有“商人孙锋峰”。
他曾说：“如果有一张去火星的单程票，我一定去。
回不来也去。
”这话听着很耳熟，“那个疯子”埃隆·马斯克也说过。
英雄惺惺相惜。
2017年，孙锋峰曾投资过马斯克的SpaceX，用一纸股权证书，聊以慰藉梦想。

太空痴迷者孙锋峰一直很积极地想象未来。

他曾在一个论坛上畅想过未来汽车市场——

“无人驾驶肯定是未来汽车的一个发展方向，这个未来的到来可能比我们想象得要快很多；第二个未来是汽车电动化，以纯电动为主。
目前限制它的充电技术，未来一定是以无线充电的技术来解决充电桩的问题；第三，全息信息技术、生物识别技术，包括车联网等相关科技可能会应用到汽车上面去。

未来不仅是汽车，各行各业都会出现这么一个趋势，会通过移动互联，汽车成为移动终端，成为办公娱乐、对外交流的一个移动空间。
未来的汽车很有可能像手机一样，变成一个快销品，大家两到三年会换一次汽车，未来汽车成本会大大下降，同时娱乐性、社交性会大大提升。
基于这一点，未来并不一定是汽车后市场，而是从智能驾驶，到无人驾驶，到传感器全息信息技术，车联网相关的，电动汽车相关的，新能源汽车，无线充电这一系列的市场比较火，以上的环节我认为都有非常丰富的投资和创业机会。
”

这是一个很有趣的未来，而且是一个有轮廓有肉体的未来。
物灵科技联合创始人、CEO顾嘉唯说，科技发展很多都是靠科幻片在往前推进的。
与孙锋峰一样，他也是个科幻迷。
当这样一群人在“致敬未来”2018商业人物领袖年会上，与我们分享技术将如何改变人类未来的生活样态时，我们其实才开始真正意识到，未来已来，而我们正在其中。

日本富豪、企业家前泽友作已经拿到了太空旅行券，孙锋峰的火星票或许在不久的将来便探囊可取，而且，它应该不会只是单程。

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