对于车主小张来说，他的新车刚过了三年保修期，行车里程数还不算高。
但4S店最近催着他将车子开进维修中心，做一次全面的大保养。
这可把小张给纠结坏了。

大保养对于车主来说就像是一场硬仗，没完没了地从钱包里掏钱。
可如果不及时保养，车子的性能只会一路下滑，到最后四分五裂、散架万途。
这究竟是一笔有利可图的投资，还是在浪费青春年华呢？

生怕耗资重金做了白工，小张向老司机们求教。
老司机一听他的困扰，笑着摇了摇头:＂做不做大保养，自有利弊和潜在风险。
不过这笔钱付出去，怎么说也算是为爱车尽一份心力。
＂

所谓的大保养，就是把车子许多关键部件和油液全数换新。
比如更换机油、刹车油、助力油等，然后再把发动机、变速箱等部件的内部彻底清理一番，确保零部件运转流畅。

对于大多数车型来说，从购入开始算起，三年或六万公里就需要做一次大保养。
这个周期并不是随意设定的，而是根据汽车零部件的使用寿命而制定。
以发动机为例，虽然它的寿命能达到20多万公里，但机油、火花塞等都需要及时更换，否则积碳严重，会加剧磨损。

可以说，做大保养就是对汽车实施一次全面的体检和保养，确保所有部件运转正常。
相比简单的小保养，大保养无疑更加昂贵。
费用高低因车型不同有所差异，通常需要上万元。

对此，老司机提醒小张要理性分析。
如果当前车况良好，仍处于保修期内，确实可以暂缓做大保养，延长一年左右没关系。
但如果已过保修期，动力、燃油经济性出现下降，维修就来得更加不合时宜。

那些主张每两万公里就做大保养的修理厂，很可能是为了赚取额外的利润。
连锁4S店也希望车主多做保养，从而维系回头客源源不断。
所以对于是否做大保养这个问题，车主要摆脱诸多因素的影响，独立作出判断。

无独有偶，街坊邻居老刘也遇到了同样的纠结。
由于长期在市区行驶，他的车子已行驶近十万公里，动力确实有所下降。
一次彻底的大保养无疑能拯救败火的发动机，重拾当年的活力。