石峥嵘：建筑防火设计中，当有专项的国家标准时，宜从其规定，实际应用中，应根据颁布实施日期等因素综合确定。

关于汽车疏散出口的设置，《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）与《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）存在一定的矛盾，实际应用中，应综合处置，以较高要求为准。

一、根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》6.0.10要求，当符合下列条件之一时，汽车库、修车库的汽车疏散出口可设置1个：

1 Ⅳ类汽车库；

2 设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库；

3 设置双车道汽车疏散出口、停车数量小于或等于100辆且建筑面积小于4000m²的地下或半地下汽车库；

4 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。

二、根据《车库建筑设计规范》4.2.6要求： 机动车库出入口和车道数量应符合表4.2.6的规定，且当车道数量大于等于5且停车当量大于3000辆时，机动车出入口数量应经过交通模拟计算确定。

表4.2.6 机动车库出入口和车道数量

三、规范争议：

从《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》可知，Ⅳ类汽车库只需设置一个汽车疏散出口，没有限定车道数量，也就是说，一个单车道的疏散出口也是符合要求的，Ⅳ类汽车库包括停车数量≤50辆的汽车库。
但在《车库建筑设计规范》中，停车数量25至50辆的汽车库需要不少于2个车道，存在一定矛盾。

同样，《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》允许Ⅲ类地上汽车库仅设置一个双车道的汽车疏散出口，Ⅲ类地上汽车库包括停车数量为51至150辆的汽车库，但在《车库建筑设计规范》中，停车数量101至300辆的汽车库需要不少于2个机动车出入口，存在一定矛盾。
等等。

四、处置措施：

《车库建筑设计规范》属于专项建筑规范，且颁布实施日期在《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》之后，汽车库出入口、车道数量以及汽车疏散出口设置，应同时满足《车库建筑设计规范》要求。

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