一、引言

汽车升降器作为汽车的重要组成部分之一，其性能直接影响到汽车的使用安全和驾驶体验。
裂缝问题的出现促使广东省华南检测技术有限公司对三个样品（1# NG、2# OK、3#原材料)进行了全面的分析，以找出问题的根本原因。

二、测试分析1、断口SEM&ED检测通过观察1#NG样品断裂的显微镜，发现断裂形状有明显的疲劳弧和放射性银线，表明样品断裂为疲劳断裂。
疲劳裂纹从样品两端的R角开始，并从两端扩展到中间。
这种断裂模式表明，样品在使用过程中可能会经历反复的循环负荷。

2、FTIR测试傅里叶红外光谱（FTIR）测试结果显示，1#NG样品和2#OK样品的红外光谱与3#原料PC S2000VR的匹配度分别为99.04%和94.82%。
结果表明，虽然样品在使用过程中开裂，但其材料的化学结构并未发生显著变化。

3、DSC测试差示扫描量热法（DSC）测试结果显示，1#NG样品和2#OK样品的玻璃化转变温度（Tg）原材料略低于3#，但各种产品的强度和分子结构总体上差别不大。
这进一步证实了材料的化学结构在开裂过程中保持了相对稳定。

4、GPC测试凝胶渗透色谱（GPC）测试结果显示，1#NG样品的重均分子量（Mw=51108与3#原材料（Mw=51405)差别不大，而2#OK样品的分子量（Mw=47021)有所减少。
这说明2#样品在生产或使用过程中可能会经历一些影响其分子量的因素。

5、环境应力测试将1#和2#样品的部分试块浸泡在冰醋酸中2分钟，然后取出。
结果表明，两种样品都没有明显开裂。
这说明各种产品的内应力较小，不太可能是开裂的主要原因。

三、结论根据上述测试结果，1#NG样品的材料无明显异常，推测其开裂的主要原因是服务过程中反复循环负荷引起的疲劳断裂。
这种疲劳断裂在塑料零件中更为常见，尤其是在周期性应力的环境中。
通过对样品断裂形状、化学结构、分子量和内应力的分析，技术人员可以更准确地评估塑料零件的可靠性和耐久性。

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