从高速追逐再到各种超跑广告，电影到底是怎么样拍摄的？在这一切的背后，摄影车才是真正的野兽。
它们足够强大以承载重型起重机，像是速度与激情的场景中各种追车场面，这些都不是电影制作行业工作的普通车辆能完成的。
它们拥有地球上最好的汽车，不然你以为像一些紧张刺激的超跑画面是怎么来的？

速度达不到400公里每小时的车根本做不到，它们分别用哑光黑色油漆定制以避免反射，引擎更是经过调整来实现更快的速度。
今天Jack陈给兄弟们带来地球上几款最快的摄像车。

·首先出场的是保时捷卡宴Turbo，它堪称速度与力量的完美结合，主要用于速度与激情等电影的拍摄工作，包括保时捷911以及奔驰SLS的广告都是由它完成，目前是电影摄制组的最爱，这也是为什么摄影车可以携带非常重的相机的原因。

经过设置，卡宴Turbo能以160公里每小时的速度行驶，工作人员通常会在车顶安装长约12米的起重机，起重机再连接到陀螺仪稳定器，则陀螺仪稳定器搭载电影摄像机，摄影机可以随着目标的移动而移动，完全做到360度无死角。

光是相机的造价就值3辆凯迪拉克，看似容易的背后却困难重重。
通常在卡宴上会坐四个人，驾驶员、操作摄像机的副手以及导演和副导演，他们必须在正确的时间移动相机避免碰撞，导演的工作则是把控大局，整个过程每分每秒的画面都要完美的呈现出来。

之所以能在电影院看到精彩绝伦的影片，全是靠这些幕后工作者不分日夜辛苦拍摄制作出来的，尤其是像极品飞车这样的大片，不知道要重来多少次才能展现出完美的追车场景。

摄像师拥有一个遥控器，这样就能很好的处理相机的平移、倾斜和滚动，所有机器都能实现远程操控。
注意看那个黄色轮盘是用来调整相机的聚焦点，调的越多就会改变相机聚焦的位置。

听到这里，兄弟们可能对专业知识不够了解，所以换下一个环节。
经过这一系列改造，包括拍摄设备，使这辆保时捷卡宴Turbo的价值、达到了100万美元，放到国内差不多800多万。
所以一部好的作品制作成本起码要半个小目标打底。

·第二位出场的是尼桑R35GTR。
有什么理由能让设置组拒绝一辆快速且灵活的超级跑车？它非常适合在路上或者赛道上拍摄。
不仅如此，它们还具有重心低和可调节的运动悬架，完全可以支撑重型摄像机装备。

要知道这样一台机械手臂和摄像机加起来的重量起码有200公斤，拥有它可以处理从拍摄开始遇到的所有的突发状况，意味着还可以向它添加很多设备，并且不会互相干扰。

目前在很多国家GTR都被拿来用作拍摄用车，尤其是有实力的影视制作公司。
实际上R35GTR在2020年就被用来拍摄自己的广告，所谓肥水不流外人田大概就是这个意思。
不过很多团队反映这辆车的操控性太差了，必须进行后期调整。
明眼人一看就知道就是各种性能升级，让它达到超级跑车的水准。

原本此车搭载一台3.8升V6的发动机，双涡轮增压调整后估计能原地起飞。
同时尼桑GTR原厂还为一些实力较强的公司提供改装服务，他们拆除了所有车身并将铝焊接到防撞栏，这有助于支撑碳纤维相机支架，能够轻易的安装相机在车辆的前部或者后部。
想象一下如果在副驾驶载一个200斤的妹子会是什么效果？

兄弟们这样一台GTR你爱了吗？猜一猜它的造价是多少钱？

·第三位出场的是福特野马GT。
此车是高速动作序列的最爱，它不需要大型起重机。
同时福特野马GT是拍摄极品飞车的主要摄影车之一。
看过这部电影的都知道里面的飙车镜头占了70%，但是在此之前它必须进行调整。
设置组需要一辆足够快的车能够跟上布加迪威龙、柯尼塞格等顶级跑车。

野马GT配备了一个装备，让工作人员能灵活的将相机固定在前面或者侧面，这有助于捕捉特写动作、低角度的镜头和戏剧性的镜头。
如果你要求比这更快，那就只有把火箭弄过来和它一较高下了。

·第四位出场的是法拉利458。
此车主要用于电影拍摄和商业广告，这是极其罕见的。
不过仅限于其他汽车无法跟上拍摄时，法拉利458才霸气登场。
福特野马GT在极品飞车拍摄的一些镜头根本不够，所以引入了法拉利。
但这不是唯一一部电影使用该车来拍摄，一家名为大通的电影公司技术人员在他们的一次拍摄中就使用了法拉利488。

压轴出场的则是兰博基尼飓风，吴庸质疑它是世界上最快的摄影车。
这个怪兽的速度达到了323公里每小时，在装有相机的情况下还能达到201公里每小时，主要用于拍摄故事片、电视节目和汽车广告。
据说它头顶的相机售价更是达到了惊人的50万美元。

更别说这辆兰博基尼飓风的实际价格了，工程师对增压器进行了修改，大大加强了其功率，并降低了2厘米底盘以改变重心。
悬停凸轮有一个陀螺稳定器，可以实现流畅的拍摄。

兄弟们这么多车当中，你最喜欢哪一辆？把答案打在评论区。