图1 安全气囊电路图拆下右前门的内饰板，发现线束未按设计要求进行固定。
但对线路检查，未发现有导线破损的问题。
在断开安全气囊控制单元及安全带的情况下，检查T50/17到T2h/1及T50/16到T12h/2之间的线路，未发现短路或断路现象。
将安全带及安全气囊控制单元与正常车对调，故障依然存在。
查阅维修资料，该车安全带配备了电触发滚柱式安全带预紧器。
当碰撞发生时，触发器点燃气体发生剂，膨胀气体推动滚珠，通过齿轮将其击入滚珠收集器中。
因为安全带卷筒和齿轮相连，所以安全带卷筒受滚珠带动而拉紧。
从工作原理中可以看出，其实它的控制过程非常简单。
在准备与正常车对调安全气囊时，忽然想到安全带和安全气囊都有触发装置。
根据经验，安全气囊为防止误引爆，在插接器中有一个短路片（图2）。
当插接器插入时，短路片被凸起部分顶起，线路正常连接；当插接器拔出时，短路片自动落下，将引爆装置的2个端子跨接。
此时即使误将触发信号加在引爆装置上，也不会引爆安全气囊。

图2 插接器中的短路片这样看来前排乘客侧安全带也应具有类似的短路片。
仔细观察发现，短路片是从2个针脚底部伸出，与壳体内部印刷的短路装置连接在一起的（图3）。

图3 插座的结构检查对应的插接器端子，未发现对应的凸起（图4），推测是上次维修时操作不当所致。
试着将短路片分开，然后连接好插接器，读取故障码，故障码变为偶发。
清除故障码后试车，故障不再出现。

图4 插头部分的结构故障排除更换安全带线束，故障排除。