新能源汽车的故障率到底高不高？比之于燃油车又如何？这是一个很多人关心的问题，也是一个影响汽车修理行业未来发展的重要因素。
根据车质网的数据，2021年1-11月，新能源汽车的投诉量为1.16万件，同比增长了67.5%；而燃油车的投诉量为9.97万件，同比下降了8.7%。
从投诉量来看，新能源汽车的故障率似乎要高于燃油车。
但是，如果考虑到新能源汽车的销量增长速度远高于燃油车，那么这个结论就不一定成立了。
根据前瞻网的数据，2021年1-11月，全球新能源乘用车销量为1000万辆，同比增长了93.4%；而全球燃油乘用车销量为5800万辆，同比增长了9.4%。
从销量来看，新能源汽车的故障率其实并没有高到“令人发指”的水准，仅仅是比燃油车多了那么一点点而已。

那么，新能源汽车的故障率会随着技术进步而降低吗？答案是肯定的。
根据百度百家号的数据，2021年电动汽车安全年度报告显示，电动汽车电池安全事故率在2020年和2021年相比有所下降，主要原因是电池技术和安全设计的提升，以及监管部门和行业组织的规范和引导。
相信随着早年的车型逐步退出市场，事故率会稳定在一个较低水平。
此外，新能源汽车相比燃油车有更少的机械部件和更简单的结构，也意味着更少的故障点和更低的维修成本。
根据知乎专栏的数据，有哪些文学作品的经典开头或段落让你爱不释手？ - 知乎，一文读懂：新能源汽车的故障率到底高不高？比之于燃油车又如何？ - 知乎，新能源汽车最常见的故障点主要集中在电池、电机、电控系统等方面，而这些方面都是可以通过软件升级、远程诊断、智能预警等方式进行优化和解决的。

综上所述，新能源汽车虽然目前还存在一些故障问题，但是随着技术进步和市场规范，其故障率会逐渐降低，并且相比燃油车有更多的优势和潜力。
那么，这对汽车修理行业来说意味着什么呢？我们认为，汽车修理行业并不会因为新能源汽车的普及而消亡，而是会进行一些转型和升级。
一方面，新能源汽车虽然故障率低，但并不意味着没有故障，仍然需要定期的保养和维修，尤其是电池、电机、电控系统等核心部件。
这些部件的维修需要更高的技术水平和专业设备，也意味着更高的利润空间。

因此，汽车修理行业需要提升自身的技术能力和服务水平，适应新能源汽车的维修需求和特点。
另一方面，新能源汽车的智能化、数字化、网络化也为汽车修理行业带来了新的机遇和挑战。
汽车修理行业可以利用大数据、云计算、物联网等技术，提供更加智能化、个性化、便捷化的服务，比如远程诊断、上门服务、预约服务等。
同时，汽车修理行业也需要注意保护用户的隐私和数据安全，避免造成不必要的纠纷和损失。

总之，新能源汽车是汽车行业的未来趋势，也是汽车修理行业的新机遇。
汽车修理行业不应该被新能源汽车的故障率所吓倒，而应该积极地转型和升级，提供更加优质和专业的服务，赢得用户的信任和满意。