即使进步了，你要学会将目标分解几个小目标，如先去设计公司从事设计，在跳槽至车企研发中心，当然你可以一直在汽车设计公司从事汽车设计研发工作。
如果说设计公司不要你，那面你要回头先好好学习下catia软件，这个是设计工作最基本的要求，其次再学习些专业知识。
我们进入第二个问题，整车厂的工作是咋样的，这个问题有点大，因为整车厂部门很多，岗位也很多。

对于一家汽车企业的研究院或技术中心，大概会有以下几个部门：

整车部，也有叫车型部，就是搞整车总布置的。
如是中重型商用车，还要负责车架（大梁）。
像设计任务书就由这个部门编写。
随车工具也由这个部门管理。
此部门，门槛最低，哪个专业的学生都可以来做。
此部门比较忙。

底盘部，里面一般会有四个科，转向科，悬架科，制动科，传动科。
传动科负责管理离合器、变速器、传动轴、驱动桥、车轮。
转向科负责转向机，转向系统。
悬架科负责悬架部分。
制动科负责刹车系统。
其中制动科的工作量最大。
像ABS系统就由制动科管理。
一般会招车辆工程的学生。

发动机部，这个可不是设计发动机的，是发动机的外围部件相关设计，如油箱，进气，排气，消声器，中冷器，散热器，散热水箱，增压器等。
一般会招热能与动力工程，机械专业的学生。

电器部，这个部门负责汽车上所有用电的部位，如导航，通信，方向盘，整车电气系统，蓄电池，发电机，所有仪表，所有组合开关，所有车灯，空调，音响系统，喇叭，天线等。
其实和汽车没多少关系，一般会招电气自动化、电子信息工程等专业的学生。

车身部，负责一个车的白车身部分，如果在中重型卡车企业，这个叫驾驶室设计部。
车身部负责金属白车身，四个车门，侧围，前围，顶盖，车窗玻璃，外后视等等零部件。
一般是学材料，模具，金属加工专业的进入这个部门。

内外饰部，又分为二大部分，内饰部和外饰部，内饰部负责座椅，中控面板，仪表板，储物柜，帘布，门护板，侧围、顶盖、后围护板，内地板等等。
外饰部管理外后视镜，车轮档泥板，发动机档泥板，保险杠，前脸格栅和很多装饰材料等等。
一般是材料，模具专业的学生进入这个部门。
它和车身部的区别可以简单理解成车身负责金属板材部分，内外饰负责塑料橡胶面料部分。

CAE部，这个部门内部又分为好几个方向，(1)、强度刚度分析，分析车身各个部分的受力，哪个部分最容易变形。
(2)、CFD液体动力学，如每辆车必须做空气动力学分析，减小风阻系数。
(3)、NVH噪音振动学，(4)、整车性能分析，(5)、安全性能分析。
这个部门一般会招聘研究生，学固体力学，材料力学，流体力学等力学专业的研究生。
学车辆的和机械的一般不太会进入这个部门。
本科生做有点难上手。

试制部，新车的试制，把试制出现的问题及时反馈给各个设计部门，此部门，常加班，一般招专科生。

试验部，整车的试验，除了在海南，襄樊，定远，长春汽车试验场做疲劳试验之外。
冬天会到黑龙江漠河做耐寒试验，夏季会到新疆吐鲁番做耐热试验，还会到西藏做高原试验。
除了测试整车，还要测试各个零部件。
最辛苦最枯燥就是这个部门。

质量技术部门，督促各个部门整改设计方案。
使其符合国家标准，企业标准。

项目管理部门，这个部门一般不会招新员工，全是从各个专业设计部门调人过来。
它不是设计部门，而是一个管理部门。
负责组织协调各个设计部门开展整车或零部件的开发，使大家按工作计划完成任务。

信息中心，这个部门可以说和汽车没什么关系，每一个企业都会有的。
有些大企业会把这个部门单独列出，和研究院（技术中心）平级。
负责计算机硬件维护，ERP系统或PLM系统维护等等。

其它服务工作部门，如标准化，法规，申报CCC，文秘等，一个企业有几个人就行了，工作也不难，像女生都很适合这些岗位。

大家可能都会问一个问题，我们能去哪个部门工作？可以毫不夸张的讲，对一个工科专业的应届毕业生，你去哪个部门都是可以的，因为你在大学里面学的都是皮毛，进入企业后都要重新学习的。
我在自己的企业里就见过学电气工程的学生在内外饰部工作。
学农机化的在电器部工作，学土木工程的在CAE部工作。
大家可能更会问一个问题，哪个岗位最好？

如果讲哪个部门最容易跳槽，车身部和内外饰部的人最好跳槽，因为做乘用车，商用车，工程机械和特种车的企业都需要这二个部门的人。

如果讲哪个部门最有前途，以上任何一领域坚持做下来，都会成为这个领域的行家，薪酬待遇都不错。