起动机，每天肩负着我们汽车发动机的启动工作，在我认为算是一个比较易损的零件。随着启动次数的增加，起动机的寿命也在慢慢缩短。据我通过一些维修人员的经验了解到，起动机的平均使用寿命在8万公里左右，而长期低里程行驶的车辆，启动频次较多，也就更加缩减了起动机的使用寿命。一旦起动机出现故障，我们多数都会选择维修店更换，其实很多时候，我们自己动手完全可以对起动机进行保养，而得到保养后的起动机也会大大增加使用寿命，为我们减少养车成本。今天我就与大家分享一下起动机的日常保养过程。
只要你的车是传统内燃机，那就少不了起动机的存在。一般大都是固定在发动机与变速箱的连接处。有的会在发动机前部，也有的会在发动机后部。拆卸难度不算很大，固定螺栓一般在2-3颗螺栓。如果自己无法拆卸，可以花几十元找个修理店代为拆卸起动机。
起动机的原理我们要了解
在保养过程之前，我们先来了解一下起动机的工作原理吧！
起动机是带动发动机运转的主要动力源。它通过车辆蓄电池驱动。而驾驶室内的点火开关是负责控制起动机的工作与停止的。通过点火开关给电以后，起动机运转，带动发动机的飞轮。发动机进行进气、压缩、做工、排气四个循环后自行运转。起动机熄火，与飞轮分离。
维修前，我们要做好充分准备
想要对起动机进行保养，充分的准备工作是必须的。这里重点要准备润滑脂和清洁剂。我更推荐使用除锈润滑剂。它的性质更加中性，没有清洗剂那么刺激，并带有一定润滑功能。除此之外，润滑脂的选择我们尽量使用耐寒的。尤其是在极寒地区用车的，润滑脂务必要耐低温，避免涂抹后，低温凝固，反而影响起动机运转。其他的常用工具就依照你的起动机型号而定吧！
我们常见的起动机大致分为三部分。正如上图所示，电磁开关集成区、运转电机集成区和甩轮集成区。
1、电磁开关集成区：主要控制电机的运转和甩轮的前进与后退。
2、运转电机区：通过电磁开关的电源控制，进行单向旋转。
3、甩轮集成区；通过电磁开关的控制，实现与飞轮的接触和分离。
带动发动机运转的主要接触性零件就是起动机的甩轮了。它在伸缩以后会与飞轮上的启动齿圈进行咬合。从而带动发动机运转。所以在无门安装起动机的时候，可以适当在这个部位微量涂抹润滑脂，不涂抹也没有问题。但万万不可以涂抹过多。
而电磁开关，更像是起动机的控制大脑。它不仅控制着运转电机的旋转，还控制着甩轮的运转。而这两个功能都是同步进行的。也就是说电机运转的同时甩轮甩出。而电机停转后，甩轮收回。一旦单一功能出现，说明你的起动机存在故障。常见故障如下：
1、启动时，电机空转：多数为电磁开关控制问题，导致只能控制电机，无法控制甩轮。
2、启动时，甩轮移动，电机不转：电磁开关控制故障，导致只能控制甩轮，无法控制电机。
这两种是电磁开关最常见的故障现象。
了解零件分区，拆卸并不难
我们了解了起动机的零件分区以后，对于分解起动机自然不是一件难事了。将各部件的固定螺栓拆卸以后，就可以顺利的将这几个集成分区拆卸开。但是对于电机甩轮组件来说，我们只需要将其总成部分拆开就好了。不要在向内部进行分解了。很可能会造成无法装配的情况。
润滑不能随意，需要讲究部位
分解以后，我们就开始各个零件的清洗与润滑了。但并不是每个接触部位都要进行润滑的。比如电磁开关的这个伸缩头部位。我们就不能涂抹润滑脂。它的伸缩力并不大，而且配合间隙较小。一旦在低温状态下，润滑脂很可能凝固，为伸缩头的运转带来阻力，影响起动机的正常工作。所以这个部位我们以清洁为主。适当的喷涂除锈润滑剂是可以的。
伸缩头与摇臂接触的部位，由于长期受到杠杆力的摩擦，并且接触零件都属于塑料材质。所以这个部位需要进行重点润滑。
起动机工作时，摇臂会三点受力。所以起动机的摇臂是起动机保养中的重点润滑部位。而且要比属于塑料材质，也更容易磨损，润滑是不可少的。
除此之外，拨叉与甩轮接触的位置，也是一个摩擦较大的位置。因为在工作中，甩轮是运转的，而拨叉则是固定的。材质上一个金属一个塑料。所以此故为也要做重点润滑处理。
这张拿掉了外壳的起动机零件我们就更容易的分辨其工作原理了。甩轮的前进后退完全依靠电磁开关的前后伸缩来驱动。
而甩轮与运转电机转子轴之间的花键，我们也要进行润滑。在起动机工作时，这些部位都是有摩擦的。但由于运转角度不大，所以润滑脂的涂抹不易过多。
最后我们就是检查起动机甩轮齿轮磨损的情况。如果甩轮磨损严重的话，会出现启动打齿的情况，从而也会加速启动齿圈的磨损。一旦遇到这个部位的磨损，我们要及时更换甩轮。不过4S店都会更换起动机总成。但这个零件在外面能够匹配到相同型号的，如果你不介意的话，可以在配件市场购买得到。
基本的润滑面我们都进行润滑以后，我们就可以进行零件的组装了。对于磁力开关的伸缩头。如果你在南方使用，气温不低，可以适当进行润滑脂的涂抹。而在严寒地区使用的，这里尽量使用少量润滑油进行润滑即可。切勿涂抹润滑脂。
最后就是装配的过程了，没有太多难度，我们按照拆卸的步骤复原即可。但是在螺栓的紧固上，我们宁小勿大，避免对螺纹的损伤。而接线柱的螺母万万不能松动。一旦这个螺母松动，会出现接触不良的电蚀现象，严重的话会导致磁力开关的损坏。
写在最后：
以上就是我对起动机DIY的常规保养。其实在过去的老车上，这种起动机常规保养都是比较常见的，老司机们也都会操作。但随着汽车科技的发展，现如今的零件使用寿命在延长，外加新手司机的大批出现。保养起动机这项操作早已被淡忘。大家一旦遇到起动机故障，多数都会选择更换。但可能你闲暇时间的一次起动机保养，就可能让其使用寿命得到大大的增加。所以养车还需“三分修，七分养”啊！
