● 什么是四回路保护阀？

首先我们要知道，货车的制动系统通常分为油刹和气刹。
油刹反应速度稍慢，强度低，一般油刹多用于微面、微卡等车型，特点是体积小，重量轻，结构简单。

而气刹制动反应迅速，制动力度强，多用于中重型卡车，有储气罐、刹车分泵等大型零件，现在许多轻卡也从油刹转变成气刹了。
而四回路保护阀就是存在于气刹制动系统中，用来分流、保护整车的气压管路。

四回路保护阀本质上是一个五通阀，其内部结构为膜片式，主要由壳体、膜片、阀门、传动环、推盘、调压弹簧等组成。
有一个进气口，四个出气口。
其中出气口21和22对应的是前桥制动系统以及中、后桥制动系统，出气口23和24分别连接驻车制动系统和辅助制动系统。

● 四回路保护阀的作用

将制动系统分成四个既相互联系又相互独立的回路完全独立的回路后，可确保当某一个回路发生故障（断、漏气）时，不会影响其他回路的正常工作与充气，同时适当对失效回路气压进行补充甚至关闭回路，起到保护作用。

也就是说，即便某一个气路发生故障漏气，四回路保护阀仍能令其余回路保留约6.5个制动气压，并提供制动效果。

● 为什么卡车要采用四回路保护阀？

那么为什么卡车需要设置四回路保护阀呢？其实还是为了保证车辆制动系统的可靠性。
试想一下，如果刹车系统没有四回路保护阀，各向气路直接相通。
万一某条管路被路上弹起的小石子划破了，那么会导致整个制动气路完全失去气压，刹车也就没有了作用，继而会造成重大的交通事故。

因此按规定，在某一管路故障时，必须确保紧急制动能够生效从而使车辆停住。
为满足上述要求，车辆应采用两条或三条彼此独立的贮存能量回路，不仅要将贮存能量的回路分开，而且其操纵回路也同时要分开，彼此独立，保证空压机能够向未受损坏的其它管路继续充气。

● 常见故障问题：

1、某一回路不充气或漏气

故障现象：制动无力，甚至失效

故障原因：气道内存在水分，时间过长之后会导致内腔广泛腐蚀，堵塞气阀。
腐蚀异物脱落，影响隔膜破裂，造成漏气。
这时需要对四回路阀进行拆检，检查安全阀和单向阀。
如果阀卡死则清理后重新装配即可，如果阀损坏则需要修理或更换。

同时也要检查干燥罐有无潮湿、渗漏，使用寿命是否到期，并及时更换。

2、气压失调

故障现象：打气慢、用气快，断气刹松不开，离合器踏板重

故障原因：由于四回路保护阀在出厂前已经调整过各支路的开启气压，发生失调故障很可能是因为膜片、阀座、活塞总成出现损坏变形，或者维护和更换有关配件后调整不当，从而限压所致。

● 编后语：

简单来说，四回路保护阀在制动系统中能够保证各条气路正常运作，起到枢纽分流和控制的作用。
当然，如果这个零件出现故障，就会出现诸如手刹放不开、离合踏板重、气喇叭不响等现象，各位卡友一定要记得定期检查哦。
（文/谢宗龙）