2016年09月13日10:24 ，#2机负荷500MW，进行#2机汽机高压主汽阀及高、中调节阀活动试验，10:36 进行#2主汽门进行活动试验，当#2主汽门关至70%开度时，现场“轰”的一声响，负荷由516MW突降至467MW，DCS画面上#1-4高调门迅速由29%开度至100%，主汽压力由20.3MPa突升至22.6MPa，大机振动迅速上升（#1瓦：X方向180μm，Y方向254μm），立即停止试验，值长下令立即解除#2机AGC、协调，紧急停运E制粉系统急降负荷，降低轴瓦振动，监盘人员初步判断#2主汽门关闭，单元长令监盘人员加强盘面参数监视、密切注意轴瓦振动等TSI参数，并做好事故预想，同时派副值就地检查#2机主汽门、调门并实际测量大机各轴瓦振动。10:50 负荷降至390MW（大机振动 #1瓦：X方向162μm，Y方向207μm稳定）。
联系热控、设备部通过关闭#2、3高调门的方法，最终确认#2主汽门门杆断门芯脱落，#2主汽门实际已关闭。
2、异常原因分析
1、机组运行中，主汽门为全开状态，调峰调频机组负荷反复大幅度波动中，在汽流的冲击作用下产生高频振动，断裂处于长期受力承压状态，在长期的交变热应力下，使门杆磨损严重，最终发生疲劳断裂。
2、主汽门处在高温高压环境下长期运行，从大量的检修经验中知道，高温部件长时间运行，容易形成氧化层，最终形成氧化皮并脱落，使主汽门活动性原件卡涩，使主汽门门杆受应力不均匀。
3、汽轮机主汽门门杆断裂在我们厂已经发生过两次，但危害极大。当机组发生故障时靠关闭主汽门使转子转速下降，以保证机组的安全。#2号主汽门门杆有断裂历史，机组停运检修时并未有针对性的对隐患部位采取有效措施。
3、异常应对措施
1、机组运行期间遇到负荷大幅度波动时，提前启停制粉系统，避免主汽压力大幅度变化，长期处于压力闭锁中。
2、研究出适合本厂特殊情况的主汽门杆和套筒间隙。较少机组长期运行由于氧化皮脱落产生的影响。
3.机组停运检修时，加强隐患排查。对主汽门调门等氧化皮易形成设备，积极开展氧化皮清理工作。
4、机组停运检修时，#2号主汽门应解体检修，检查门杆焊接情况。
4、效果评价
根据理论分析采用以上措施，能大大降低主汽门门杆断裂的机率。经过有针对性的调整后，我相信#2号门杆断裂问题将得到有效解决。
