图2:气门座圈的安装

但是，以斯太尔1491汽车装用的康明斯WD615柴油机为例，取下气门 座圈较困难。
不像其他机型的柴油机，可直接取下。
为此，可采用下述方 法中的一种拆卸旧气门座圈。

(1) 铣削法。
在铣床或钻床上，将旧气门座圈铣削掉。
铣削时，需特 别注意不能损坏气缸盖气门座圈承孔。

(2) 焊拆法。
找一个旧气门，用砂轮在气门顶磨出三个坡口后，插人 气门座圈中。
在坡口处用电焊施焊，.将气门与气门座圈焊在一起。
然后， 从另一端将气门连同座圈一起拆下。
这种方法简单有效，且不会损坏缸盖 气门座圈承孔。
尤其对一些无专用钻床的维修单位，这不失为一种切实可 行的方法。

气门座圈取下后，应对气门座圈承孔进行清洗吹干，检测合格后才能 再进行装气门座圈工序。

镶人气门座圈的方法，有热镶和冷镶两种。
热镶法是将缸盖加热至 180T以上，再将气门座圈压入承孔。
冷镶法则有两种形式，一种以495、4135柴油机为例，是用压力机或手锤，通过冲头将气门座圈压人或打人气 门座圈的承^^中。
此时用手锤打入时，要注意打正，用力不要过猛。
如听 到清脆的声音时，则说明气门座圈的底平面已与承孔平面接触、镶实。
另一种冷镶法以WD615柴油机为例，是将气门座圈放在液态氮中冷缩，然后 再用专用工具压人。
这是因为WD615柴油机的气门座圈外圈与缸盖座圈承 孔的配合过盈量为-0.085〜-0.036mm。
如果在常温下直接装配，即会破 坏正常的过盈量，从而在使用中会引起座圈松动脱落，发生事故。
另外， 常温下直接装配会使气门座圈变形较大，与气门导管的同轴度超限。
此时， 必将造成密封面与气门接触不好。

采用液氮冷却装配的优点是：由于液氮温度低（可达-190T左右）， 座圈外径收缩近0.20mm，因此，可以非常容易地将座圈装入缸盖上的座圈 承孔中，不会破坏其过盈配合。
与此同时，座圈工作密封面与气门导管的 同轴度也不会有太大的变化，再加上备件从正规厂家购置，本身加工精度 高，因此，座圈工作面基本上不需要铰削，只需研磨即能保证其密封性。

具体做法如下：

1) 将清洗好的气门座圈放人一专用的保温容器内。
若无专用的保温容 器也可自制，即找一只小铁皮桶（或木板箱）并在外围包裹约20mm厚的 保温材料，其密封性要好。

2) 将液氮倒入容器内，加盖保温约lOtnin。

3) 用钳子取出气门座圈，放人缸盖座圈承孔中即可。
在操作过程中， 要戴上手套，因为皮肤不能接触液氮，以免冻伤。

液氮一般化工气体厂有售，若因种种原因采购不到液氮，则利用二氧 化碳灭火器内的液态二氧化碳取代液氮，作为冷却介质来冷却气门座圈， 也可取得较好的效果。

其具体操作方法是先在上述保温容器的盖上开一个能将灭火器喷射嘴 插入的小孔，然后将灭火器喷射嘴插人此孔内。
打开灭火器手轮阀门，使 液态二氧化碳喷出，冷却气门座圈。
关闭灭火机手轮阀门，使气门座圈在 保温容器内冷却约20min左右后，即可取出装用。
操作时，动作应迅速， 务使气门座圈安装一次到位，以避免气门座圈恢复到常温而装配不到位的 情况发生。
另外，进行这项操作时也要戴手套，以防冻伤。

以上就是关于气门座圈的更换方法，气门座圈的拆卸的介绍，希望对你有所帮助。

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