火车跑得快，全靠车头带。
铁路列车的安全运行是火车、高铁发展的“命根子”。
随着国家铁路建设步伐的加快，列车速度的不断提升，铁路车辆日常维修保养任务日益加重。
谁来预防和整治列车的各种病症特别是疑难杂症？在铁路系统，就有这样一群新时代的车辆人。

日前，来到位于贵阳市南明区的中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段铁路客车段修基地，探访一台需要段修的车辆需要经过哪些步骤才能安全出库。

“对于车辆的段修，就类似于汽车的‘大修’一样，平时日常的维护、保养是在我们运用的地方，而我们的段修是需要把火车上的所有的配件全部进行拆装，包括车体、车轮、台车构架等，拆装完以后再送到各个对应的班组进行检修，最后再进行组装、落成，再到交验线进行验收，合格后再投入线上使用。
”贵阳车辆段检修车间党总支书记张勇向介绍道。

据了解，贵阳车辆段检修车间主要是负责列车车辆A2/A3修，段修基地分为整备库、预检库、架修库、油漆库和交验线，其中下设轮轴班、探伤班、电器检修班等14个班组，可以同时进行电器检修、构缓检修、轮轴检修等作业。

该段修基地于2016年9月投产使用，每天可以完成3-4辆客车段修作业，而一节段修车辆在进入检修车间整备库后，共需7个工作日才能完成车辆检修工作。

第一天由油漆班对车辆进行外观检查，对存在破损和腐锈的车体进行除锈、打磨、刮腻；同时上部班保洁班车内清扫、集便器吸污、开始锅炉保压试验，电器检修班、空调制冷班、电器专修班、电器元件班进行初步通电预检作业。

第二天由空调制冷班、电器检修班、电器元件班、电器专修班负责空调机组、电器装置拆卸与检修。

第三天由空调制冷班、电器检修班、电器元件班、电器专修班负责空调机组、电器装置检修，同时完成空调机组、电器装置、安装。
在作业完毕后由综合班进行调车作业将段修车调入检修架车库台位。

第四天由台车班、制缓班、配件班负责架车作业，转向架、车钩缓冲装置拆卸送修；油漆班负责转向架分解检修；轮轴班负责相应轮轴检修、钩缓检修；制缓班、制动室负责空气制动装置现车检修及拆卸送修；车体班、上部班负责集便器、塞拉门检修以及车体钢结构、车下悬吊件、钢结构门（含塞拉门）等；车内墙板顶板地板，坐席边凳卧铺检修工作。

第五天由车体班、上部班负责集便器、塞拉门检修以及车体钢结构、车下悬吊件、钢结构门（含塞拉门）等；车内墙板顶板地板，坐席边凳卧铺检修工作；台车班、制缓班、配件班负责完成转向架分解检修、相应轮轴检修，转向架大组装；车钩缓冲装置检修、组装。
制缓班、制动室完成空气制动装置检修；待其他班组完成走行部配件组装工作后，由台车班完成车厢与走行部组装工作，完成落车。
车辆落成后各班组同时进行电车试验及落成检查，由质检班进行初步验收。
再由综合班进行调车作业调入油漆库中，完成车辆整体喷漆作业。

第六天由油漆班完成车辆整体喷漆作业，综合班调车至交验棚，质检班再次对其进行质量验收卡控。

第七天由段验收组对车辆进行质量验收卡控工作，工作完成后由综合班进行调车作业调入客站取车线。

从业18年以来，张勇一直在铁路部门，从刚来时所呆的日常检修部门到现在的段检修车间党总支书记，张勇也随着贵州铁路的发展一路成长。
“从日常保养维护、到检修、再到后勤保障服务，这些部门我都经历过，任何一个小部件的疏忽都可能会造给旅客的生命安全带来威胁，所以对于每一个环节，我们都必须认真、仔细，这对我们来说不仅仅只是一个工作，承担更多的可能是对社会的责任。
”张勇表示。

据介绍，2019年，贵阳车辆段检修车间14个班组严格按照作业规章制度，秉承着时刻保障列车运行安全的心，保障检修质量，共计检修562辆列车。
2020年，检修车间将持续做好列车质量保障工作，维护列车运行安全。

检修车间轮轴装修工吴亚飞今年25岁，家住六盘水，来到检修车间已有5年，对这份特殊的工作，也有着不一样的情感。
吴亚飞告诉：“我从2015年毕业就进了检修车间，因为每辆车的配置都不一样，所以我们对每一辆车的检修工作都必须做到细致，刚开始来的时候觉得压力比较大，现在好多了，干这个工作也有了更多的意义，能保证旅客的安全出行就是我们最大的责任。
”

本台：林佳艺