人行道成了汽修店专属，行人通行不便的同时，也存在安全隐患。
附近居民季先生早年间因意外右眼受伤，导致视力二级残疾，他每次经过这里，与机动车抢道通行，极不安全。

“哪个不想走人行道呢？人行道、盲道都占完了，只能走机动车道。
” 季先生说。

汽修店维修作业时，车辆全都停放在路边，只剩下一根车行道可供通行，每到高峰期极易造成拥堵甚至引发交通事故。
同时，汽修店在修理过程中滴漏的油污，也对路面清洁卫生造成影响。

除了这些问题，汽修人员在使用机械设备对车辆轮胎进行拆卸时，还会发出刺耳的噪音，虽然持续时间不长，但声音不小。

“这条街是最糟糕的一条街了，整得叮铃咣啷的，你说糟不糟糕。
”有居民说。
联系涪城区综合行政执法局，该局执法人员很快来到现场，并下达“限期整改通知书”。

发稿前，执法人员发来图片反馈，该路段的占道问题已得到整治。

汽修店占道经营的问题不止存在于碧云路，而且在走访中发现，一些小型汽修店这一问题更突出。
在涪城区虹苑路，沿路的六七家汽修店“归店经营”，并不存在占用人行道的情况。

在高新区普明北路，道路两侧分布着大大小小近十家汽修店，大部分店铺门前干净整洁，行人往来畅通。
但仍有部分小店在人行道上进行修车作业，占据大半人行道。

在高新区永兴镇兴业南路，这家名为“朝阳轮胎”的汽修店，不仅占用了门店附近的大片人行道，用来堆放轮胎、作业工具以及杂物等，甚至还将附近的车行道当成自家的“修理车间”。

在经开区范文路、文武路、甘草坝街，以及塘汛街、群丰街等多个路段，部分小型修理店门口的人行道被等待维修的车辆挤得满满当当， 行人只能在缝隙中穿行。

走访发现，城区规范经营的汽修店配备有专门的停车场地以及维修作业区域，规模较大的汽修店还有作业厂房，几乎不存在占道经营问题。
而对于“家庭作坊”式的路边小店来说，经营场地规模有限，店内难以完成所有业务，占道经营现象突出。

查阅相关国家标准，汽修类企业分为一、二、三类，各类企业的生产厂房和配套停车场面积都有一定标准。
街边汽修店多为三类，按规定，作业面积应不小于100平方米，停车场面积不小于40平方米。
“实际操作中，很多家庭式汽修店基本无法达到这一标准。
因此，要从源头上对经营场所的选址和规模进行严格规范，才能彻底解决汽修店占道经营问题。
”社会学者林芝说。

绵阳广播电视台融媒体中心：贾斐滟责编：曾秀云