4月初时检查NO5缸有一根螺栓断了，也不知是什么时候断的。
当时是那个航次结束就要进船厂，我们初步检查发现螺栓在螺栓孔中深度达8公分的地方断裂，考虑到电焊取出来的难度较大，船上又缺少机工长 其他人无人能焊。
就决定进船厂再解决。

在船厂拆卸NO5缸气缸盖，厂方安排了几拨所谓的电焊高手和专家，都是看了看觉得难度太大 担心损坏内螺纹，或夹杂焊渣焊不牢固而造成更大的麻烦而无功而返，最后在修船总管支持下决定试一试 ，用不锈钢管制作专用套管和工具，终于顺利取出断裂的螺栓。

而这次再想去船厂解决已经是不大可能了，疫情期间外协上船来修理也是难度很大。

好在修船期间公司进行换员调整，新派了一位机工长 ，机工长跑船前作为电焊工做过几年劳务输出，可见电焊水平是不一般的。
喊机工长到集控室，我画了一个简图 ，介绍了焊接的要求和可能出现的风险 ，他对不明白的地方进行询问后，依然表示风险太大又没有这方面的经验，体现信心不足的样子。
为了减少他的压力我决定把这事放一放，并及时通报给公司机务。

第二天，找了一个旧的断裂的缸头螺栓和两根管子，一根内径30㎜的管子模拟螺栓孔，将断裂的螺栓插入 ，另一根外径28㎜，内径24㎜的管子从另一端插入放在螺栓断裂面的上部在内圈焊接（8厘米的深度）作为拆卸管，让机工长模拟焊接 ，焊好后夹在钳台上并用一根管子钳把住螺栓，另用一个长约80厘米的管子钳扭管子，两根管子钳分别由两个人用力，焊接处完好没有松动现象，在焊接的时候管子下部烧穿了一个洞，机工长表示这是当时有点急躁，后面耐心一点就不会出现这个问题，但没有损坏模拟螺栓孔用的管子，我认为到时候在焊接管外壁***厚铝箔纸也是能得到很好保护螺纹的效果。
此时机工长也是信心满满，我觉得可以试一下，就要大管轮现清点吊缸备件 和专用工具 ，然后联系船长安排吊缸工作。

一切按计划进行，缸头螺栓在机体螺栓孔内8㎝的地方齐螺纹的根部断裂 螺栓孔内螺纹没有外露，这就减少了损坏内螺纹的风险。
机工长先用喷火枪烘烤里面的油泥和杂质，又用压缩空气将里面吹干净，将外径28㎜的普通管子放入时***铝箔布以防损坏内螺纹，为获得较好的对中效果，在上面周围用橡皮泥固定调整以求管子对中。
调整好焊条的弯曲度点焊进行固定，检查一下没有异常，然后沿管子内部圆周方向进行电焊，为了防止夹渣，三四次点焊后用螺丝刀敲除焊渣并用压缩空气吹出，如此焊一圈后再进行第二圈焊接，以坡焊和堆焊的方式拉长电弧逐渐靠近中心点。

心急吃不了热豆腐，整个焊接了两个小时 ，焊接完成待冷却后，我决定先用管子钳来松动（管子上留有放入管子钳的高度） ，如果不能扳动再在上面焊接一个螺母用其它工具拆卸。
在管子钳打滑几次后，断裂的螺栓终于松动顺利取出。

经验分享：1.最好使用不锈钢管和不锈钢焊条，这样咬合强度更大；2.不能急慢慢焊，及时吹出里面的焊渣。