随后，南都走访了大望桥，发现双向双车道道路狭窄，桥身陈旧且栏杆有不少裂痕，周边居民更是反映大望桥的交通拥堵情况更为严重，而此前在深圳市两会上，也有市人大代表指出“4.2万居民进出靠一座桥，呼吁研究大望桥拓宽或新建可行性”。

大望桥年久失修 呼吁尽快拿出解决方案

易凤娇说，深圳市罗湖区大望桥于1985年建成通车，距今已有35年。
年代久远，结构老化，目前桥梁路面破损严重，栏杆多处缺失，加上日益增长的交通量，桥梁承载力已接近底线，桥梁安全性降低，存在极大的安全隐患，对过往车辆和人员也将构成潜在的、不容忽视的威胁。

与此同时，片区发展导致运输需求总量持续增长，特别是随着梧桐山景区以及周边一系列配套设施的开发，导致周末及节假日大望桥的交通拥堵尤为严重。
大望桥承受的交通压力已经越来越大，再加上东部过境高速工程建设施工以及梧桐AI生态小镇的规划建设，更加剧了大望桥的承载压力。

大望桥横跨深圳水库，而深圳水库是深港两地重要水源地和东深供水工程终点调节水库，时刻影响深港两地供水安全。
易凤娇说，如若大望桥发生安全事故，必然会对两地供水造成严重影响，更有极大的可能会引发负面舆论，造成不良社会影响。

因此她建议引起有关部门的高度重视，对大望桥进行安全性能检测，根据检测结果，若需要对桥梁采取拆除重建或者其他整治措施，应做好施工组织、交通组织、环保措施、监督管理等工作。
与此同时，由于大望桥桥面段属于东深供水—深圳水库饮用水水源二级保护区，桥下的深圳水库水面为一级保护区，建议将整治后的大望桥桥面继续确认为二级保护区范围。

现场走访：

人行道过于狭窄 桥身陈旧栏杆出现裂痕

13日下午4时许，南都来到大望桥附近走访。
虽然还未到高峰时段，但由于双向两车道道路狭窄，一旦出现多车情况，双向车速都会减缓。
特别是巴士、小货车等体型较大的车辆迎面会车时，都会降低车速，格外留意。

此外，大望桥两侧的人行道也非常狭窄，目测只有半米左右的宽度，车辆经过时可以说是和行人“肩并肩”。
在旁观察，如有行人相向而行也只能侧身避让，十分不便。
遇有骑电动车、单车的市民，则只能在机动车道上行驶，而由于道路狭窄，后方车辆也只能降低车速跟随。

现场观察，大望桥路面使用痕迹明显，但尚未影响车辆通行，桥身则比较陈旧，尤其是桥边栏杆，出现了不少裂痕。
一位商户女店主表示，她在周边生活了36年，可以说看着这条桥使用至今，近年来堵车情况十分严重，“平时早晚高峰堵几个小时，周末可以说天天堵，有试过堵到晚上十一二点。
”

也有周边居民告诉，2018年底开始，因为附近有工程项目，很多泥头车会经过大望桥，居民感觉桥面出现凹陷，一度担心会有安全隐患。
此外，她表示，人行道过于狭窄也是一个重大的安全隐患。
“比如一个大人牵着小孩就没法走，只能一个跟一个，遇到对面来人还得侧着身。
如果是小朋友自己走，就非常担心了。
”

对于大望桥经常性拥堵和桥龄较高的情况，居民则普遍表示希望可以对桥面进行拓宽，利于舒缓交通，行人安全也能得到保障。

网上吐槽：

大望桥经常拥堵 每逢周末无法出门

事实上，关于大望桥交通拥堵的情况，有网友也曾通过网络信箱向有关部门反映，微博检索关键词“大望桥”也能找到不少市民的吐槽。

有市民表示，最近两三年，大望桥每逢施工堵半个小时，每逢周末直接没法出门。
车辆能从大望桥排到大望小学，最夸张的一次甚至排到仙湖北大门附近，居民的正常出行受到影响。

有出租车师傅告诉，周末最怕送客到大望村内，因为过了大望桥，“至少一个钟才出得来。
”而在2015年开深圳市两会的时候，市政协委员潘争艳也提出过，自己经常走布吉关和沙湾关，“沙湾关最拥堵的地方在大望桥和水库新村，希望可以通过优化红绿灯设置等来解决周边路网的拥堵。
”

对于市民反映的情况，深圳市罗湖区交警大队曾于2019年7月10日做出过回复。
回复称辖区中队警力到现场核查，反映因早晚高峰及节假日来往大望的车辆较多，车流量大，导致该路段交通拥堵，辖区中队每天都安排了警力在该路段进行交通疏导，并会持续关注该路段的交通情况加大该路段的巡查与疏导力度。

“大望桥是大望梧桐山片区4.2万居民进出片区的通道，也是游客进入片区的唯一行车通路，加之梧桐山风景区正门位于该片区，在周末、节假日等旅游高峰，游客数量骤增，双向单车道的大望桥难以负担庞大的人流、车流，必然是堵得不行啊！
”日前，在深圳市六届人大八次会议的人大代表报到现场，深圳市人大代表胡桂梁也提出建议，建议解决大望桥交通瓶颈，研究探索大望桥拓宽或新建的可行性。

解决难点

涉及水源保护区 该如何进行改造

南都了解到，胡桂梁作为深圳市人大代表的10年间，一直关注并推动此事，他也提到了大望桥的安全隐患问题。

由于远超过原规划设计承载量，随着车流量的日益增长，大望桥桥梁承受的交通压力越来越大，特别是市重点建设工程东部过境高速工程建设施工以来，更加剧了大望桥的承载压力。
“长此以往，该桥的安全性不容乐观，存在极大的安全隐患。
虽经少量小规模修缮，但仍对过往车辆和人员构成潜在的、不容忽视的威胁。
”胡桂梁强调。

此外，该桥建设未能有所改善，担心影响水源是原因之一。
对此，胡桂梁有不同意见。
“经常性的堵车使汽车比正常行驶排出更多的废气，更容易污染周边环境和水库水质。
对水源保护区的保护更是不利。
如今人车混杂，对于水源保护也带来了一定难度，如果对桥梁进行改造，采取新的措施避免这一状况，这也是双赢。
”

另外，根据《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》，现状及未来均无轨道线路经过梧桐人工智能特色小镇片区，为实现梧桐AI生态小镇规划方案中提出未来片区步行及骑行出行占35%、公交占50%、小汽车占15%的出行方式，胡桂梁建议进行片区研究规划，以交通承载力为前提和基础，科学论证片区城市更新及产业建设规模，运用小运量轨道交通，实现与外部大运量轨道交通的衔接，从根本上解决大望桥交通瓶颈问题。

统筹：南都 傅静怡

采写：南都 程昆 张一鎏 傅静怡

摄影：南都 程昆