是特殊设计(涉水平山通勤过河大巴)

事发具体情况

事发地位于河北省石家庄市平山县，具体再城外西北方向的钢城路过滹沱河段。
部分条友疑惑：事发现场的桥被河水冲断了吗？到底是怎么回事？

事发现场救援中

（图片来自网络侵删）

事发河段航拍（2016年影像）

经核实因上游（上图左上方）岗南水库正在放水，导致事发路面被水淹没，当地一集团的通勤班车在经过此处时，坠落河水之中。

漫水路与漫水桥

事发地点看起来像桥面被河水冲塌了似的，其实不然。
过河路段准确地讲叫“漫水桥（路）”。
这种公路设计目前采用得相对较少了，它的优点是省钱。

有些山区河流，本身不通航，平常的水位与洪水时的水位相差比较大，而且洪水期较短，发生洪水时允许交通暂时中断，就可以在次要公路跨越该河流时，按照河流的常水位设置桥面（或路面）标高，发生洪水时，允许河流从桥面漫过，这种桥梁称为漫水桥。

当线路跨越漫流的山涧、溪水，或河床浅阔、平坦，平常没有水流或水流很小、洪水停留时间不长的河流，允许在短时间中断交通，就可修建过水路面代替桥涵。
过水路面实际就是对行车部分的河床进行一些铺砌，以保证水流从它上面流过时不会损坏，浅水时（漫流水深在30厘米以下）照样行车，不会陷车、阻车。
过水路面结构简单，修建容易，造价便宜，但要保证施工质量。

过水路面的纵断面形式比较特殊，可以说是随着河床纵断面设计，较小河流时基本是一个随河床起伏的曲线，两侧为引桥（或引道），与河堤外的公路相连。
中间为过水路面，不会高出河床太多，以免造成上游壅水、下游形成大水跃加大冲刷。
对于常年有少量流水的河流，有的过水路面也会在中间主流位置，部分设置盖板涵、圆管涵或简易桥梁过水，这就是混合式过水路面。

每隔4~8米埋设高出路面0.6米的标桩（标柱），柱上要标明水深为0.3米的水位线，以示警戒。

过水路面的路基整体高于跨越河流的上下游，路面向下游方向有一定的斜坡，路基两侧需要用石块等护砌，防止流水冲刷。
因此，如果经过漫水路面时，车辆不慎滑入两侧河床中，车辆自身将很难再开出来。

怎样安全经过漫水桥（路）？

通过漫水桥（路）时，千万不要疾驰飞过，不仅违规，而且会给自身带来极大的安全隐患。
应该按照下面的做法：

第一步，下车实地察明水的深浅、流速快慢和水底路面软硬程度，结合所驾车辆涉水能力，决定是否通过，还需留意其他车辆的行驶路线。

第二步，随时注意水情预报，若水流过急，水深远远超过车辆最大涉水深度时，不得冒险通行。

第三步，涉水之前，应该停下车等一等，让刹车片片自然降温，这样做可以防止刹车片过热遇水破裂，也可以防止因操作不当中途熄火造成气缸进水。

第四步，确认安全后，车辆涉水，要挂低速挡保持车辆动力充足，最好不要途中换挡和停车。
下水时，不要加速猛冲，要慢打方向盘，以防侧滑。
汽车高速涉水时可能会出现滑行现象，水下路面松软时易造成陷车。

不要高速经过漫水路面

汽车最大涉水深度一般不超过车辆的前保险杠。
水较深时，水容易进入发动机或使点火系统短路，应该用防水布或塑料布扎好高压电线、升高蓄电池位置，用软皮管插在消声器上向上弯起，以利排气。

如果是经常通过的漫水桥（路），可在上水一侧，以匀速沿固定线路一口气通过。
通过水流较急的地段，要顺水斜向行驶。

驾驶员在行车中应注视前方目标，决不可注视水流，以免眩晕造成失误。