时间倒回到一百多年前，1906年，老沪杭铁路正式动工。
少有人知的是，筹划之初，沪杭线路是直的，路线从上海经枫泾、嘉善、嘉兴、桐乡、长安直达杭州。
可是当时桐乡各界认为，铁路要经过农田、坟地、住屋，因此极力反对。

而海宁开明绅士徐申如、杭辛斋、张宗祥等认为，修铁路是千载难逢的大好事，交通一发达，何事不可办！
因为那时候清政府国力已经十分贫弱了，修铁路得向洋人贷款，因而他们集资捐款，纷纷慷慨解囊，力促沪杭铁路从嘉兴起弯道南下。

后来在沪杭铁路工程师徐骝良帮助下，沪杭铁路最终在海宁硖石绕了一个约80度，半径440公尺的大弯。
为什么徐骝良肯鼎力相助？因为他恰好也是海宁硖石人，早年曾留学法国，读铁道专业，知道铁路通了可以加快物资交流，对振兴硖石经济大有好处，因而对家乡存了这份情，成就了海宁一方经济的迅速崛起。

1909年8月13日，沪杭铁路建成通车，沿途共设车站24个，其中海宁段41．26公里，设硖石、斜桥、周王庙、长安、许村5个车站。

当年的车站究竟是什么样子的？如今已鲜为人知了，近日，这些珍藏照片首次披露！

图中不仅有海宁的硖石、斜桥、周王庙、长安、许村5个车站，还有嘉兴、嘉善和王店车站。

而当年奔跑在沪杭线上的火车，就是这种如今在电影里才能看到的蒸汽火车。

在当年飞机、汽车还不发达的情况下，铁路成了关系到交通运输，人民出行等方方面面的重中之重，而在这动力十足的蒸汽火车的带动下，沪杭铁路也确实成了海宁经济发展，成为浙北经济强县（市）的基础。

之后1991年，沪杭铁路双线改造完成，在长安火车站举行了沪杭线复线通车典礼。

2006年，沪杭铁路又完成电气化改造。
经过6次大提速，沪杭铁路时速已达160公里，并与浙赣线一起纳入国家四纵四横干线之一的沪昆线。
沪杭铁路上每6分钟就有一趟列车开出，杭州到上海整整缩短了一小时。

1960年冬天的硖石火车站 钱雪军 摄

而如今，沪杭线上更是跑起了“动力集中复兴号动车组”。

在沪杭线上，许多车站已经荒废，更多的车站也已不是当年的那个样子。
而海宁斜桥火车站如今依然保存完好，成了沪杭线上唯一完整留存下来的老火车站。

斜桥镇站位于斜桥镇镇北，建于1909年，离上海站150公里，离杭州站51公里。

斜桥站是一百多年前英国人建造的一座带有欧式风格的小楼，灰色与红色的条砖历经百年风雨洗礼仍旧坚固。

如今经过保护与改造，里面陈列着沪杭线的百年发展历史，这里还有当年的火车票。
沪杭铁路仍旧繁忙，虽然途经的火车早已不在此停留，但铁道旁竖着的站台标牌仍旧诉说着往日荣光。

1991年，沪杭铁路双线改造完成，在长安火车站举行了沪杭线复线通车典礼。
方炳华 摄

110年前，伴着蒸汽火车粗犷悠长的汽笛声，海宁迎来了“火车一响，黄金万两”的时代。
如今，又有一条被誉为融入杭州都市圈“黄金路”的杭海城际铁路即将建成……

杭州至海宁城际铁路项目线路全长约48.1km，共设车站13座（碧云站缓建），其中地下车站5座，平均站间距约4.15km。

据预测，杭海线上的海宁高铁站，未来日集散客流量能达到8000人（次），在这里坐高铁前往杭州东站只需要13分钟，前往余杭高铁站只要7分钟，到上海也就半个多小时。

2019年，是杭海城际铁路工程项目的全面建设期！
2019年1-6月底，项目完成投资约10亿元，累计完成投资约78亿元。

目前，全线建设的12个站点，除余杭高铁站外，其余11个站点主体工程全部完工！

杭海城际铁路将承担起未来海宁经济社会发展的主轴线角色，一路串联起沿线的浙大国际科技小镇、皮革时尚小镇、盐官度假区的潮韵小镇、长安的花艺小镇、许村的布艺小镇以及海宁高铁站、盐官度假区、海宁中国皮革城、浙大国际联合学院等一批重要节点。

（原标题《海宁珍贵照片首次披露！
当年这些地方竟是这样的！
》，编辑王雨红）