新市场 新工具 新设备
新能源汽车与燃油车最大的不同是，前者的三电系统代替了传统内燃机、变速箱等部件。这一革命性的改变也彻底颠覆了汽车售后产业。
从新能源汽车售后场景来看初步可分为几大类。第一类常规保养，比如高压线路检查、等电位检查、易损件/底盘油液检车更换、整车诊断等；第二类常规维修，如制动/转向/液压系统/压缩机故障，以及各类异响/震动/泄露、冷媒回收更换等；第三类故障维修主要是三电的维修，如电池包变形破损、单体电池故障、BMS故障、高压电路故障、IGBT/逆变器故障、电机机械故障、PTC/热管理故障等；第四类事故维修有钣金维修、底盘/车架/传动轴维修、四轮定位/动平衡等；第五类是车机/芯片升级、后装雷达摄像头等。
上述5大售后场景中的任何一个场景都需要传统工具/设备+新能源车专用工具/设备来完成。
传统燃油车的电压最高只有24V，主要来源于蓄电池电压，主要用于汽车启动和照明以及各类车载电器的供电。而在电动汽车上，带有高压电的零部件则包含动力电池、驱动电机、高压配电箱（PDU）、电动压缩机、高压线束等等，这些部件组成了整车的高压系统。即使车辆没有启动，这些组件的高压电依然存在。通常新能源汽车的电压为200-600V，未来800V高压更是趋势所在，大型客车和大型货车的电池电压基本是500-1000V。而人体可承受的持续接触安全电压为24V，所以在进行新能源汽车维修时，必须做好高压电绝缘防护工作。
绝缘工具的要求可以说是新能源车维修的基础。而对应到上面5大场景中则还需要高压绝缘检测仪、诊断仪、模组维护仪、气密检测仪、电池举升机、电池包充放电机等一系列工具设备仪器等。
工欲善其身 必先利其器
日前，在上海SATA世达科创中心举办的福斯“飞翔油您”总决赛现场，艾沛克斯工具集团亚太区副总裁、世达工具（上海）有限公司总经理魏勇接受媒体采访时被多次问及新能源市场与汽车工具及设备的问题。魏勇从SATA世达工具的角度发表了对该行业的观点，以及SATA世达在新能源车市场的布局，供业内了解和参考。
艾沛克斯工具集团亚太区副总裁、
世达工具（上海）有限公司总经理魏勇
SATA世达三年前就开始着手新能源车工具设备产品的研发，目前已推出一系列新能源汽车专用维修保养设备与工具，并且可以根据客户参数需求提供产品定制服务。这些产品包括VDE认证的39件新能源车动力系统检修组套，绝缘手套及绝缘救生钩；新能源车四轮定位仪；4.5吨新能源电动龙门举升机、用于新能源三电系统的常用检测工具及动力电池检测诊断设备等等。
摒弃了传统内燃机变速箱等零部件的复杂性，也就意味着人们对机械部件的维修大大降低。相反，新能源车的维修则更加倚重精密的检测仪器和设备等，而这样的检测设备也一定向数字化和智能化方向发展。
另外值得一提的是，中国自主新能源车走向海外的步伐在加快，比亚迪、长城等在全球各地纷纷布局，SATA世达下一步将助力国产新能源车企走向海外，用魏勇的话来说，就是“借船出海”。
