由左至右:

铜刷-使用于清洁燃烧室

塑料刷-同样用作于清洁

金钢砂-气门研磨剂

金属线-绑内链条，防止内链条掉落

清洁剂-我采用刹车盘清洁剂用于整个维修过程的清洁

油壶-装机油用于各部润滑用

气门拆装简易工具-或可以使用合适套筒工具拆装

电动起子-夹气门用于研磨使用

本次更换零件，这些不起眼的零件，不便宜(此图为已拆下旧品)

下引擎过程，没什么好看的，在这就不分享过程了，该拆的拆一拆，引擎就下来了，困难度并不高。
忘了拍引擎本体，看气缸头忍耐一下吧。

先对正时

拆下的气缸头，黑黑的燃烧室

气门摇臂，状况比想象中的还不好

凸轮轴，这样应该没什么磨损吧

TPI轴承，失焦中但我尽力了拍了，手油油还要赶工

使用气门拆装工具拆气门，要很用力压下

拆下气门后，进排口状况 (火花塞微湿的部分是清洁剂尚未干燥)

新旧气门比一比

燃烧室清洁与研磨中

第一次研磨

气密测试

阀门径封(气门油封)更换新品

安装气门，气门放入后，用橡胶垫或其他物品抵住气门

阀门内外弹簧、阀门保持器与阀门锁扣依序放置

使用气门拆装工具安装后

旧的气缸头垫片

更换新品

气缸头安装

气门间隙调整

把内链条调整器、罩盖、冷却风扇盖安装完毕后，就直接上引擎。

上引擎过程很累，引擎挺重的，累到不想拍过程。

安装完毕后，休息一下进行试车

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一触即发，真爽。
但是冷车发动时，怠速会拉得很高，待阻风门到定位后才会降到2000转，而且冷车还是会熄火，恢复到跟新车一样的状况，无解。
这次维修花了一个早上，大概5个小时，花最多时间的部分是将引擎请下车台和请上车台，一个人施工，真的比较费力。
不过我坚持自己的车自己修，不会修再去找专业的这个原则。