一、注塑模具的定义及成型原理注塑模具定义：是制造塑料产品的专用工具，它能让塑料在模具里成型并精确到毫米级。
生产过程就是把热熔塑料用机器压进模具，冷却后就成了我们需要的塑料部件。

汽车保险杠注塑模具

汽车保险杠注塑模具

注塑产品在汽车中的应用：汽车内饰、汽车外饰中大量零部件

汽车所用的注塑产品示意

注塑模具成型原理：合模-注射-保压-塑化-开模-顶出

二、注塑模具结构介绍注塑模具结构：动模+定模，根据模具在注塑机上的运动状态可分为定模和动模两部分。
定模：注塑时固定在射嘴侧装模板部分；动模：注塑时固定在作开合运动侧装模板部分(也有少数设计为倒装模)，定模和动模也叫前模和后模。

动模+定模

注塑模具结构：常用结构

注塑模具结构：浇注系统，将熔融塑料由注射机喷嘴引向型腔的流道，一般由主流道、分流道、浇口、冷料穴组成。
流道系统又可以分为冷流道系统和热流道系统。

注塑模具结构：温度调节系统(水路循环），保证熔融塑料在在模腔内快速固化成型，需要对模具温度进行调节的作用。
模具合理有效的冷却系统能够缩短成型周期，维持产品的尺寸和稳定性，进而改善产品外观品质。

型腔型芯剖切水路示意

模具中循环水路示意

以保险杠模具为例：1、所有模内单条水路总长不得超过8米，A、B板水路要求Φ15~18mm,水井直径Φ24~30mm 。
2、水路与胶位冷却距离控制在22-26mm之间，此区间(22-26mm)覆盖率要求达到90% 以上。

注塑模具结构：顶出机构，指模具分型后将塑件从模具中推出，实现塑料件顺利脱模的装置。
一般情况下，推出机构由顶杆、斜顶块、复位杆、推杆固定板、推板、主流道拉料杆及推板导柱和推板导套等所组成。

滑块抽芯顶出机构

斜顶杆顶出机构

后保险杠下本体动模内部顶出机构

后保险杠下本体动模内部顶出机构

注塑模具结构：排气机构，填充时使型腔内部气体顺利排出，通常在模具分型面处开设排气槽，模具的顶杆，斜顶块，滑块需要开设排气槽，同样起到排气的作用。

排气孔示意图

注塑模具结构：导向机构，保证动模与定模闭合时能够精确对准而设置的部件，主要起到导向和定位作用，一般由导柱、导套、精定位块组成。

三、注塑模具制作工艺流程模具设计：模具结构设计，模具结构是由注射机类型和胶件特点所决定。
设计时着重从以下方面考虑：注塑机的技术规格、塑胶的工艺性能、浇注系统包括流道、浇口等、成型零部件、常用结构零部件、构顶出机构、模具温度控制、排气模具材料等，模具设计需综合考虑各种因素，选择合理结构形式，满足模具成形目的。
模具制造：机械加工，模具的机械加工包括CNC加工，EDM加工，线切割加工，深孔钻加工等。

数控加工

深孔钻加工

EDM加工

EDM加工

模具制造：钳工装配，钳工在模具的制作过程中起着相当重要的作用，工作需贯穿整个模具的制造流程。
钳工的工作，研模组装，车铣磨钻需样样精通。
研磨和装配的过程其实算是模具的检验过程，研磨装配中，可检查红丹是否到位，顶针司筒、滑块是否顺畅，模具有没有做错干涉等。

钳工装配

模具制造：省模、抛光，省模、抛光是模具在CNC、EDM、钳工加工后，模具组装前对模具利用砂纸，油石，钻石膏等工具材料对模具零件的产品外观面、背面筋位的抛光，对保险杠模具适用：砂纸：400#-600#进口日本红鹰或德国盾牌，油石：韩国研志研磨，150#-400#。
研磨膏：适用于镜面等精细抛光。

抛光

抛光

模具制造：检验及试模，研模和装配的过程就是模具的检验过程，模具制造完成后，为了检测模具的动作状态和产品结构和质量是否做好，需要通过注射机进行试模多次验证。
试模时提供试模工艺参数报告，产品和模具问题整改清单，产品与检具匹配检测报告等信息。

试模

模具制造：改模与修模，模具试模后，工程师会检查产品的外观和尺寸，确保它们符合要求。
如果发现问题，就需要对模具进行调整，这个过程叫做修模。
有时候，为了适应实际使用，还需要对产品的设计进行更改。
因为模具已经做好了，所以改动起来比较复杂，有时候甚至比重新做一个还难。
在修改模具时，要考虑模具的具体情况，比如模具里的冷却系统、顶针等部件，确保改动既简单又有效。
这需要模具制造商和客户一起讨论，确定最好的修改方案。