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川蜀之地，天府之国
钟灵毓秀，物华天宝
2019~2021年，历时三年，四川作为试点省，在全国率先完成全省文旅资源“双普查”，共普查出文化资源305.74万处，旅游资源24.57万处（数据截至2023年12月）。
为宣传四川优质旅游资源，提升巴蜀文化旅游影响力，立足全省文旅资源普查的丰硕成果，今筛选出特色优质旅游资源20余类项，150余处进行推广，并以连载的形式一一呈现。
四川盆地的北部边沿
横亘着一片险峻的山地
在古代，人们为了沟通内外
修筑了一条穿越这片山地的通道
打通了秦岭、大巴山
联系起关中平原与四川盆地
这就是“难于上青天”的
蜀 道
蜀道从何来？
不与秦塞通人烟！
四川盆地，四周被高山峻岭所环绕，西为高山雪岭，东含沃野平原，南接云贵高原，北与华中地带为界，这种独特的盆地地形使得四川地区相对独立和封闭，但同时也形成了天然的防御屏障。
从前，入川道路主要为东部的长江水道和北部的山道。河流、地形使得水道更加艰难，山道也即现在所说蜀道，成为历代兵家必争之地。
一头“扎”下四川盆地，一头“望”着百里秦川，地处咽喉，易守难攻，可以说谁掌握了蜀道，谁就把持了中原地区到大西南的交通枢纽。
《蜀道》国画（岑学恭 作）
何为蜀道？
蜀道从战国就已开始修建，它承接了长江文明与黄河文明，连接了南北丝绸之路，是过渡中国南北地理生态的重要通道，更是保存至今人类最早的大型交通遗址之一，比古罗马大道的历史更为悠久。
广义的蜀道指古代四川通往四面八方的许多道路，包括经水路走长江三峡的交通线路，以及以成都为起点的南方丝绸之路。
狭义的蜀道则是秦蜀古道的专有名称，是连接长安和成都的古代“高速公路”，指古代历史上翻越秦岭、巴山，连接关中与四川盆地的的包含阴平道、金牛道、米仓道、荔枝道等多条古道的合称。
阴平道
如今，谈起作为文化、生态走廊的蜀道，则通常指秦蜀古道，学者们更多将蜀道定义为，历史上连接关中盆地与成都平原，穿越秦岭巴山，分布于川峡之间，因交流融合形成的一系列官驿大道和文化交流道路的统称。
跨越3000年历史，蜀道基本形成并沿袭“北四南三”的格局，以汉中盆地为中间站，可将蜀道分为南北两段。
北段为越秦岭道路，有陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道（从西向东顺序）；
南段为越巴山道路，金牛道、米仓道、荔枝道（从西向东顺序）。
▶“北四”，为越秦岭道路，指汉中以北，从关中平原的长安地区翻越秦岭进入汉中盆地的4条通道，分别为陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道（自西向东并列）；
▶“南三”，为越巴山道路，指从汉中盆地，翻越巴山、剑山进入四川盆地的3条通道，分别为金牛道、米仓道、荔枝道（自西向东顺序）。
荔枝道遗址（通江县）
南段古蜀道中最著名的是金牛道。
金牛道建于先秦，因秦王伐蜀，石牛粪金，五丁开道的故事得名，是川陕地区最重要也是古蜀历史上首次记载于史书的一条道路，全长大约600公里，有“世界陆路交通的活化石”之称。
金牛道虽早已存在于巴山蜀水之间，但直到秦汉之时人们方才以“石牛道”称之。直到唐初置金牛县，“金牛”才开始成为这条古老蜀道的名称。
随着时代变化、社会变迁，金牛道的方位先后经历了两次大的变动。但由于地势、地理等自然条件限制，这条古道的方位变迁又被限于一定范围内，有着较强的稳定性。
唐宋之际，金牛道发生了第一次大的变动。国力的强盛，使得大规模开山凿石、筑路修栈与维护成为可能，蜀道交通兴盛发达。金牛道由取道白水关改循更为险峻的嘉陵江直抵广元，而后过剑门至成都。变动后的金牛道更为便捷。达官显贵、文人骚客、商贾农人、军旅游兵络绎不绝，在蜀道100多个驿站和无数的客馆镇店之中，不知诞生了多少千古绝唱。
元明清时，金牛道发生了第二次大的变动。这时的金牛道由汉中到烈金坝、五丁关，再到宁羌州过牢固关、七盘关而至朝天、广元，之后或至昭化接唐宋金牛道而达成都，或由广元南下阆中，再折西南而入成都。到此，金牛道已可谓定型。
民国以后，随着火车、轮船、汽车的传入，古蜀道交通逐渐衰落。然而，古蜀道并没有彻底消失。连接川陕两省近现代建设的公路、铁路、高速路，都是在古蜀道的线路上延展而来的。如民国时修建的川陕公路（今108国道路段），便取线于唐宋褒斜道（元明清连云栈）和金牛道；新中国成立后修建的宝成铁路，有的部分取线于金牛道。
蜀道见证了历史最磅礴的巨变：秦人将蜀地经营成稳固的天府之国，为统一大业作准备；楚汉相争，刘邦以关中、汉中和四川盆地为大后方，终灭项羽；三国时期，诸葛亮“六出祁山”、姜伯约伐中原、赵云兵发斜谷；隋末李渊，先取四川，而后一统天下……
蜀道上还设有众多的驿站、驿路，它们在日常信息传达、战时情报搜集方面发挥着巨大作用。
▲柳池沟驿：位于今柳沟场水碾河与石板河交汇处的柳沙河西岸，柳池沟驿早置于唐代，其后历代或驿或镇或站，直至清末。因古代岸柳丛生而得名。
▲大朝驿：始设于秦汉时期，与剑门驿、昭化驿相连，南通剑门关，北接天雄关，是古人经金牛道出川入蜀的必经之驿站。
不管乱世还是治世，蜀道在历代军事、经济和文化的发展中都起到了不可磨灭的作用。它还仿佛一条条金线，串联贯通起沿线的建筑、文学、宗教等文化，成就了古代的交通奇迹与文化交流的大走廊。
蜀道难不难？
蜀道，难！
剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。
——李白《蜀道难》
黄草峡西船不归，赤甲山下行人稀。秦中驿使无消息，蜀道兵戈有是非。
——杜甫《黄草》
巫山七百里，巴水三回曲。笛声下复高，猿啼断还续。
——萧纲《蜀道难》
这一路山高、岭长、峰险、谷狭、水急，蜀道的艰难早已被历代文人表达得淋漓尽致。
剑门关猿猱道
鸟道
古蜀道翻越大巴山、秦岭，蜿蜒于秦巴山地的河谷险峡之中，途经众多名关险隘——天下第一雄关剑门关、八百里剑门蜀道遗址、三国重镇昭化古城、千年青苍翠云廊、现存世界最古老的驿道金牛道……这一路，满是自然风光和散落的文化珍宝。
从自然环境来看，蜀道具有“罕见的自然美地带”，涵盖中国南北自然地理分界线，具有多种地貌类型。从北向南途经关中平原、秦巴山地、四川盆地等三个较为独立、封闭的区域。虽有平坦的关中平原和成都平原，但沿途则以崇山峻岭为主。尤其是两地之间的秦岭、巴山山脉，造就了蜀道的“难于上青天”。
狭义上的秦岭山脉，北以渭河—黄河主河道为界，南以汉水为界，与大巴山相连，东西狭长400-500公里，南北宽窄100-150公里，好似巨龙横卧于关中平原与汉水谷地之间。秦岭与汉中平原海拔高差达1500米，仿佛一座高墙，筑起穿越蜀道的天险。《史记》称:“秦岭,天下之大阻也。”秦岭隔绝南北，屏障关中。贾平凹评价“一条龙脉，横亘在那里，提携了黄河长江，统领着北方南方。这就是秦岭，中国最伟大的山。”
四川北部的秦岭（图源：新华社）
大巴山位于四川盆地北缘,由西向东呈向北凸出的弧形，几乎将四川盆地北边完全密闭起来。大巴山危峰如林千崖万壑，是关中与四川的又一道屏障 。
大巴山岭脊峰丛
蜀道，不难！
道路，是文化与精神传承的载体之一。蜀道之上，自然与人文共生，构成了蜀道特有的神韵。
蜀道，一条统一、开放之路。作为中国历代王朝政治中心通往西南地区交通的要道，蜀道成为我国重要的经济、文化、军事通道。“自开通、开辟伊始，蜀道，就穿越山川，跨过河流，给予人们相互交流的便捷。”“依托蜀道，将成都为代表的天府之国与关中地区、汉中地区联通，将古代几个最富饶的地区连接起来，为中国古代盛世的形成奠定良好基础。”广元市史志专家王林乐这样评价。
蜀道，一条文化之路。富饶神秘的巴蜀，不仅让帝王将相以此谋天下大业，也掀起“天下诗人皆入蜀”的时潮，留下海量的精美诗文。此外，还保留下蜀道石刻、蜀绣、蜀锦等数量众多，题材丰富的文化遗迹，成为中国文化艺术的重要组成部分。
蜀道，一条精神之路。秦岭巴山的险，并未阻挡古人开山凿石的步伐，那些至今看来依然不可思议的道路，见证了中华民族自古而来奋进、执着与不畏艰险的精神。
蜀道之上，前有古人，后有来者。
如今，四川早已道路纵横、高铁纵横，“不与秦塞通人烟”的历史逝去，新时代的人们用智慧搭建起一个庞大立体的“新蜀道”交通网络。
现代文明对古蜀道并不是单纯替代，而是对古人智慧的铭记和致敬。实际上，现代连通川陕两省的公路、铁路许多都是沿金牛道等古老的蜀道线路而建，曾经“难于上青天”的古蜀道正在以新的方式焕发活力与价值。
1952年7月1日成渝铁路通车仪式现场，第一列火车从重庆站到达成都站。蜀道的历史从此而被彻底改写。（图源：央广网）
航拍陕西省郑县通往四川南江的盘山公路。（图源：新华社 陶明 摄）
重 走 蜀 道 WALK
时光荏苒
斑驳的道路早已不是曾经的模样
但沿途的古韵风采依旧保留
成为历史文化遗产的富集地
古代道路工程技术、军事遗迹
文学诗词、移民迁徙史……
让我们在古栈道、古关隘的千年印痕中
领略古蜀道的险绝与传奇
金牛古道
又叫石牛道，得名源自“石牛粪金、五丁开道”的故事，因说石牛能粪金，故称金牛。
古道全长约二千余里，南起成都，过广汉、德阳、梓潼，越大、小剑山，经广元而出川，穿秦岭，出斜谷，直通八百里秦川，开凿时间最早且地位最高，被誉为“蜀道第一道”，是世界上遗存里程最长、保存最完好、资源最富集的人工古驿道，它的形成比古罗马大道更久远。
金牛古道雕塑（罗江区）
古道上积淀着丰富的历史文化遗存，仅四川段内就有文化点位46处，五丁开山、诸葛亮七出祁山、红军血战剑门关等众多历史典故和事件，至今广为流传。
诸葛亮北伐图（位于剑门关南门群雕）
明月峡
又名朝天峡，因两岸山岩多呈银白色，与青峰江水相辉映，整个峡江好似朦上一层银色月光，故而得名。
明月峡古栈全景
明月峡，拥有2300多年历史，集鸟道、栈道、纤夫道、水道、公路、铁路于一峡，是四川的北大门，也是出入四川的咽喉重地。其古栈道遗址是迄今中国开凿时间最早，形制结构最科学，遗存孔眼数量最多，保存最完好，最具古栈道风貌的地段，集中展示了古代、近代、现代交通历史变迁的全过程，是中国道路交通发展的活化石，被称为“中国交通史博物馆”。
明月峡先秦栈道
剑门关
剑阁地处四川北部，位于川陕甘三省结合部，因诸葛亮在剑门关凌空凿石修建飞梁阁道而得名，素有“蜀北屏障、 两川咽喉”之称。
剑门蜀道（图源：《航拍中国》（第二季））
剑门关，入蜀咽喉、军事重镇，历史上成为兵家必争之地。剑门关楼屡建屡毁，又屡毁屡建。剑门关楼建在绵延阻隔川陕的大剑山的唯一天然隘口处，该隘口两旁山崖壁立，垂直高度约300米，底部最窄处宽度仅50米，是自然天成的“天下第一雄关”。李白惊叹“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开”。这里有纵横百里的丹霞绝壁，鬼斧神工的姜维神像，蜿蜒险峻的鸟道、猿猱道。省内首个以“自然岩壁攀岩”为主题的攀岩赛事在剑门绝壁举办，剑门关被授予“四川省自然岩壁攀岩训练基地”。
剑门关隘楼
剑门绝壁，又名大剑山丹霞绝壁，是7000万年前白垩纪时代地质运动留下的自然奇观，地质剖面为大小砾石堆积而成。东西绵延5900多米，均高300多米，最高处500米以上，如刀切斧砍，与剑门关隘自成一体，形成天然城郭，阻隔川陕。唐代诗人李白在《蜀道难》中叹其“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。”
剑门绝壁峰丛
翠云廊
古称皇柏大道，因清代剑州知州乔钵的“翠云廊，苍烟护，苔花荫雨湿衣裳，回柯垂叶凉风度”的诗句而得名。翠云廊以剑州古城为中心，分布在长达300余里的剑门蜀道上，有迄今保存最完好、里程最长、数量最多的古代人工栽植驿道古柏群，平均树龄1050年，被誉为“国之珍宝”“世界奇观”。
“三百长程十万树”，历经千载，仍保存着蜀道原貌，苍翠满目，仿佛能够窥见古道上演绎着的一幕幕三国故事。
拦马墙，距翠云廊30公里，是剑门蜀道翠云廊的一段，以“三古”：道古、树古、交通设施古为特色，堪称“天下第一古道”。
千佛崖
位于广元市市区嘉陵江东岸。摩崖造像始凿于北魏晚期，至今1500余年。在距地面45米、南北长近400米的峭壁上，凿建造像龛窟，层叠分布，密如蜂房。2006年，被***、四川省人民政府公布为“剑门蜀道遗址”。
在这里，你可以看到多达13层色彩缤纷、保存完好的佛教雕刻和一小段金牛古道遗址。
千佛崖（姜曦 摄）
昭化古城
昭化，古名“葭萌关”，古城位于白龙江、嘉陵江、清江三江交汇处，拥有“天下第一山水太极”自然奇观，是国内目前唯一保存完好的三国古城，早在2000多年前便是古蜀道上的咽喉锁钥。
山水太极
现存古城为明代重建，四面环山、三面临水，基本格局和规模得以留存。城内三国遗址遗迹众多，民风古朴典雅，素有“巴蜀第一县”之称。
古城临清门
米仓古道
始于秦末，兴于汉代，距今约3500年，因风景优美的米仓山而得名，与金牛道、荔枝道并称三大古蜀道之一。
米仓古道呈南北走向，起于陕西汉中，达于四川巴中，贯穿光雾山和巴中全境，又称“大行道”“巴峪路”，唐时更名“米仓道”，地位仅次于金牛道。两宋时期称“大竹路”。主要负载着中原与巴蜀地区的政治、军事、商业、文化传播等重任，是中国历史上极为重要的一条军事通道和粮食物资运输要道。
米仓古道
寻踪古蜀道
赏古柏枯松、古迹险关、山峰激流
穿越千年
于悠悠古道中汲取精神力量！
素材来源 | 新维地景
部分照片由市（区)县文旅局提供
