新年伊始，吉利与奔驰“联姻”，为业界带来喜讯。

1月8日，吉利控股集团与德国梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方合资成立smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

“合资公司将在中国及全球市场推出下一代零排放smart电动车型。
我们期待双方继续紧密合作，将优秀的产品与服务带给全球客户。
”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松所言，道出了双方合作的目的所在。

♦“联姻”呈现新特点

此次，双方合资组建的智马达公司，体现出一些新的特色。

股权平等。
新组建的合资公司，注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。

技术平等。
双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

立足中国。
合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。
新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。

人员对等。
合资公司董事会由6名成员组成，双方各委派3名。
吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉；戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格女士（Britta Seeger），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗（Markus Schäfer）。

共同聘任。
合资公司决定任命佟湘北先生为smart合资公司全球CEO，他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。
他在汽车行业有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职。

♦发力高端智能车

事实上，吉利与戴姆勒之间缘分已久，早已“确认过眼神”。

2018年2月，吉利通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。

2018年10月，戴姆勒出行公司与吉利管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华共同投资17亿元组建合资公司。

2019年11月，双方共同组建的各持股50%的高端出行合资公司——蔚星科技有限公司问世，并于12月宣布在杭州启动高端专车出行服务业务。
初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。

此次成立的合作公司，早在10个月前就有“绯闻”。
2019年3月28日，吉利控股和戴姆勒股份公司（奔驰母公司）就共同宣布了这一计划。

双方共同确定的新车型开发规划，也印证了此前的业界猜测。
除了A0级市场，smart未来产品阵容还将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，这与smart品牌定位非常吻合。

公开信息显示，吉利在宁波杭州湾新区已储备有新能源汽车产能。
2018年，吉利在宁波杭州湾已建成年产30万辆的DMA（其四大新平台之一）工厂，用于生产其与沃尔沃共同开发的汽车，包括新能源车型。
2019年，新建的吉利CMA基础模块架构工厂也投入生产。
2019年年底，吉利汽车在宁波杭州湾新区的第三个整车制造项目——吉利PMA纯电动汽车项目宣布工程建设主体完成，进入设备安装使用阶段。

2018年3月，宁波杭州湾吉利汽车项目群动工仪式上，有吉利高层表示，杭州湾基地将被打造成吉利汽车集团集研发创新、生产制造、行政管理、文化交流于一体的全球核心战略基地。

♦展现合作新趋势

近来持续出现的对等合作，正在成为中外车企合作的新模式、新趋势。

2019年9月，奇瑞集团与斯图歌特公司签约成立电动轻型商用车合资公司。
斯图歌特作为德国邮政股份公司子公司拥有全球物流网络布局，而奇瑞拥有国际化汽车生产、营销能力，将开发生产适合全球市场的电动轻型商用车（eLCV），解决邮政及包裹“最后一公里”的运输服务。
双方在提供电动轻型商用车产品的同时，还将通过提供“智慧物流”解决方案创造可观的经济、社会价值。

2019年11月7日，比亚迪发布公告称，其与日本丰田汽车将各自出资50%，成立纯电动汽车研发公司，新公司将开展纯电动汽车及电动汽车所用平台、动力电池、零部件的设计、研发等相关业务。
比亚迪e平台作为全球首个可开放共享的纯电动汽车平台，搭载该平台的秦唐宋元等比亚迪纯电动车型已打开市场销路，也被丰田所看重。
新公司将于2020年在中国正式挂牌。

早在2019年9月前，奥迪就已经与比亚迪就合作进行谈判。
据透露，双方拟协商的内容中，最大的亮点是，奥迪希望入股比亚迪电池业务部门，或双方共同成立合资的动力电池公司。

从2020年开始，奥迪将与合作伙伴一汽在长春进行奥迪e-tron的本土化生产。
到2021年，奥迪将携手合作伙伴向中国市场推出九款新能源车型；至2022年，奥迪将携手一汽将本土化生产的产品阵容增至12款。

同样是在2019年，宝马与宁德时代的合作再次续写新篇，双方的合同金额已经从2018年年中的40亿欧元（约合人民币309.8亿元）提高至73亿欧元（约合人民币565.4亿元），有效期从2020年延长至2031年。

日益增多的中外对等合作，特别是在新能源汽车方面的合作，迎合了“新四化”的潮流，呈现出共同迎接技术变革新时代、市场竞争新格局的新趋势。

“吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。
”正如浙江吉利控股集团董事长李书福所表示的，中外合作者们都对未来信心十足。

责编：樊俊卿