先白黑间的两辆车，还是比较崭新的，就这样碰成这个样。
都是两个年轻人在骑行，看来都是骑车高手，速度特别快。

白色的车，前叉直接碰的最厉害，前轮都直接靠到后面的壳，头拐不动，看样子是两个人直接扶着头推上来的。

两车相碰，前叉碰变形，塑壳碰破，不知两人咋商量互修对方的车？方向柱碰变形配置新的，有些可以容易配置，有些配置少不好找，如何才能给双方修复好？这就要看修车师傅怎么操作？

01分别拆卸两辆车的变形的前叉取下来，在匹配同型号方向柱，细心测量数据也好做配备工作。

图片上可以看出白色的这个车的前叉碰的最厉害，首先打开面板，方向栓的固定栓螺丝拆卸掉，把下面轮胎和碟刹泵再卸掉，拆卸泵上的两个固定螺丝，一定要用小榔头震几下那样拧的时候比较轻松，不用榔头震会拧得费劲。

这是固定螺丝都取掉，取下小头壳后，再取方向柱的两个大螺丝。
修车师傅，拆卸这些都有各自的绝招，我就在这不讲了。
然后把前轮也卸掉了，取拆卸方向柱就比较轻松。
你拆卸这些螺丝螺栓的时候，一定要把它们放在一起，不要东一个西一个乱放，到时候安装的时候就找不见，有些螺栓是不好配的。

接下来就可以拆卸减震，这些减震的4个螺丝，由于时间长的上锈比较死，就要用小榔头，敲得震几下，拧去就比较轻松，不要硬性拧，弄得不好就可把螺丝拧断，就不好拆卸了。
拆卸下减震以后，要不就把测量立柱长度和减震固定的半径。
记好这个数据，也好配相同型号的方向柱。

今天这两个方向柱都是不一样型号，一个是31管33、5. 厘米柱长度，大胆碗的；另一个是27管。
32厘米柱长度，也是大胆碗的。
31管的这个好配，27管的这个就不好配了。

就这个大胆碗27管，32厘米立柱的，我跑了好几个地方同型号同尺寸的没有，找来找去只找了一个立柱，长度是34厘米的，并且下面是大小胆碗通用型。
但是问题又来了，锁头锁的那个孔又太高，还得加工。
下面固定减震平板不是有两个挡铁立小柱，为的就是左转右转，不要转过头。
把车头挡到一定的位置和角度吗？这个当时焊的时候，设计师按小胆碗的立筒样式做的，这辆更换的车却是大胆碗的立筒。
放不到位，放不进去，就需要加工能够放进去，唉真是一个费工的活。

02、配备加工后的安装也是个细心活，需要一些小步骤，配合着安装；才能把前叉各配件和压力轴承合理正确操作组装，让顾客的车使用的长久。

方向柱和一些配件准备就绪，我现在就是需要安装。
先要把立柱上的大胆碗打到底，把下面的大钢珠碗和上面的小钢珠碗，都涂抹够黄油。
安装的时候一定要注意安装正确，下面的大钢珠架，珠面朝下，上面的小钢珠架珠面朝上。

每个减震对号应上紧，一定要把螺栓固定紧，以免以后松动上下不齐，减弱使用寿命和有效减震。

安装起来就比较轻松，固定两个大螺丝，还要注意前叉转动要轻松灵活，不要一味的把两个大螺丝上的太紧，固定好小头壳，下面碟刹泵固定调试灵活不带负荷，没响声。
同时前叉也要转动轻松；拆卸更换安装，一系列步骤才算完成。

最后一步再把配备好，同型号的塑件壳也安装完成。
这两辆车的方向柱和塑壳，维修更换完成。

有时候遇到这样的问题，维修和更换。
大家更换维修的一些方式方法，稍微有一些不同，还望以后大家把这些方法分享出来，让更多的人看到，也可帮助到更多的人。
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