·刹车的油管折了，这种情况剪掉重做个接头是不行的，不够长，想效果好必须重新换管。

·把夹器拆下来，需要用到8号开口板把闸瓣和老线管分离，也是用8号开口板。
拆下的旧线管就只能扔了，比照着旧线管剪出新线管的长度。

·这是在给新线管压入油针，重新做个头。
这一步其实也很简单，参照着旧线管上的头做就可以了。
先给线管套上橄榄套，然后把油针慢慢的顶进去就好了。

·把做好接头的油管拧到加气上边的时候，最好用扭力板来扭，扭力大约是六牛，没有扭力板就参照同款夹器扭入螺丝的长度来扭就可以了。

·油管和加气和闸把分别都连接好以后，就需要重新注油了。
把活塞顶回去，塞入黄色的夹块。

·把专门的注油注射器吸上大半管的西玛诺矿物油，把它连接到加气的注油孔上边。

·闸瓣上也有一个小螺丝，把它拧掉以后，安上注油的漏斗。

·然后从下边开始推动注射器，由下往上开始往里边推注刹车油。
这种注油方式容易把空气排干净，下边慢慢的注油，油会慢慢的从漏斗上边给冒出来。
刚开始冒上的油中含的可能就有气泡，慢慢的就上来的全是油，就没有气泡了。

·灌注好刹车油后，从下边把注油孔螺丝先锁紧了，然后拔掉注射器。
试试手感怎么样？可以，灌油成功。

·拆掉闸坝上的灌油漏斗，把堵口螺丝拧回去。
拧堵口螺丝并不需要多大的劲，拧上就行。

·拆除掉加气上注油的时候用的黄色的夹块，安装上雷凌片。
雷凌片是***省自行车厂人民的叫法，叫它刹车片也是可以的。

·把夹器已安装上去，安装到前叉上面。
先用5号内六角拧上下两个螺丝，均匀的拧，然后用扭力板打一打，五牛的力量就可以。
五牛不要拧多了，拧多了没有用，这是在重新固定闸坝的角度，大约是斜向下45度的角度。

本期***到此为止，下期再见。