4月21日上午9点30分，一辆挂着“皖P”牌照的新能源公交车，从安徽省宣城市郎溪县梅渚车站缓缓驶出，30分钟后，这辆公交将抵达终点站——江苏溧阳社渚公交站。

2022年1月18日，“梅渚－社渚”公交专线正式开通，全长10公里，运行时长约30分钟。
线路虽不长，意义却重大，这是郎溪县开通的首条省际毗邻公交线路。
如今，这条“跨省公交”运行了一年多，已成为两地居民往来、相互串门的“连心桥”。

“皖P”牌照跨省公交从溧阳社渚公交总站驶出。
吴世翔摄

“我们在调研中发现，很多位于两省交界处的地市区县，在公共交通互联上都遇到过近而不联的问题，即使两个公交站牌相距仅有一公里，公交车也开不过去。
居民来往要么搭乘长途客运的过路车，要么是拼车接送，不仅不方便，还存在安全隐患。
”郎溪县交通运输局党组成员方威介绍称，梅渚与社渚地缘相近、人缘相亲，两地居民有互相“赶集”的习俗。
“特别是老年人，在公交开通前，不舍得打车，有时候骑着小三轮车就上路了，非常不安全。
”

跨省公交的出现，不仅改变了两地居民的出行方式，也为他们的出行又增添了一份保障。

陈家栓是这条专线驾驶员。
每回轮到陈师傅早班，他都会早早地来到车站，把公交车从内到外擦洗一遍，等到6点半，准时从梅渚站发车。
“发车第一天可热闹了，公交车坐得满满的！
”陈师傅说，跨省公交线路票价2元，每年4个不开空调的月份票价1元，途中设公交站点21处，经7个行政村，乘客可投币、刷卡、扫码。

这天上午，64岁的赵女士刚好打算坐“跨省专线”去社渚走亲戚，“跨省公交开通了，现在方便多咯！
以前去溧阳串门要拼车，也带不上几件东西，现在通了公交，车辆空间大，车票也便宜。
”赵女士说。
同样受益的还有家住溧阳的宋玥。
宋玥在梅渚镇政府上班，公交开通前，宋玥每天都要驾车往返两地，油费是一笔不小的支出，“自公交开通后，2块钱就能直达单位。
”

跨省公交在梅渚客运站整装待发。
人民网 胡雨松摄

在长三角一体化全面推进的大背景下，郎溪溧阳两地交通主管部门一拍即合，决心打通两地间的交通末梢。
梅渚－社渚跨省公交专线的出现，充分发挥了“小公交、大服务”的作用，不仅让两地居民的出行质量和出行安全得到了保障，更提高了他们的幸福感和满意度。
据统计，目前该专线每天服务乘客70余人，开通至今已服务乘客近5万人次。

据了解，包括“郎溪梅渚－溧阳社渚”跨省公交专线在内，宣城市目前已开通14条跨省公交专线，数量位居安徽省第一，有效解决省界群众近而不联、多次换乘的出行难题。

(责编：关飞、张磊)

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