下面，就让我们来看看菜园坝火车站前世今生，以及改造进度缓慢的原因。
1952年建成的菜园坝火车站，是新中国第一条铁路——成渝铁路的起点站。它见证了中国西南地区进入新的发展时代，也曾规模扩大过两次，但仍无法适应日益增长的客流量。
2009年，重庆市就提出要对菜园坝地区进行改造。2010年9月，相关负责人表示计划在2011年春运结束后启动车站改造，但后来此计划多次推迟。
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2020年2月，菜园坝站的改造大方案基本敲定，确定为改建成中间站，通过过江隧道与重庆东站相连，实现多条高铁和城轨的衔接。
改造后，该站将新增到发线8条、中间站台4座，日发送容量可达4万人次。这将成为“两江四岸”城市发展主轴的重要综合交通枢纽，对于增强都市核心区的辐射能力具有重大意义。
2022年6月，车站停止办理客运业务，为封闭改造做准备。但是直到今年8月，改造工作仍未全面展开，仅进行了周边部分建筑的拆迁。
一是改造方案论证繁复，前期准备工作耗时多。加之最初方案不完善，反复修改，拖累了进度。
二是征收拆迁补偿复杂，菜园坝位于闹市区，既有居民点，还有商业区与汽车站，搬迁是个庞大系统工程。
三是改造工程复杂，需要解决站舍搬迁、线路改造，周边交通分流，铁路部门与政府机构的协调等多方面问题。
好消息则是，重庆站改造工程日前又有新进展。8月16日，相关改造工程和市政道路的勘察招标文件发布，主要内容为：重庆站站房及配套综合交通枢纽工程、规划站北路等市政道路工程的勘察工作，涉及建设用地约33.4公顷。
我们期待在各方努力下，新菜园坝站能尽快呈现崭新面貌，让重庆的城市交通迈上新台阶。
